California Zephyr

California Zephyr
Vestgående California Zephyr ved Book Cliffs i Utah
Overblik
Type	Jernbane
Lokalitet	Vestlige USA (Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, Nevada, Californien)
Endestationer	Union Station, Chicago, Illinois Emeryville, Californien
Antal stationer	35
Dagligt passagertal	1.035 (377.876 årligt[1])
Drift
Åbnet	24. april 1983
Ejer(e)	Union Pacific og BNSF
Operatør(er)	Amtrak
Karakter	InterCity
Rullende materiel	Superliner-siddevogne og -sovevogne
Teknisk
Strækningslængde	3.924 km
Sporvidde	1.435 mm
Elektrificering	Nej
Strækningshastighed	75 km/t (gennemsnit)
Højeste højde	2.816 m.o.h. (Moffat Tunnel)
Linjekort |- |colspan="2"| Forklaring 0 Chicago 45 Napierville 167 Princeton 261 Galesburg Illinois Iowa 330 Burlington 375 Mount Pleasant 449 Ottumwa 578 Osceola 631 Creston Iowa Nebraska 805 Omaha 893 Lincoln 1.049 Hastings 1.136 Holdrege 1.260 McCook Nebraska Colorado 1.545 Fort Morgan 1.670 Denver 1.770 Fraser-Winter Park 1.791 Granby 1.968 Glenwood Springs 2.110 Grand Junction Colorado Utah 2.280 Green River 2.395 Helper 2.515 Provo 2.588 Salt Lake City Utah Nevada 3.011 Elko 3.240 Winnemucca 3.544 Reno Nevada Californien 3.600 Truckee 3.703 Colfax 3.759 Roseville 3.787 Sacramento 3.809 Davis 3.880 Martinez 3.911 Richmond 3.924 Emeryville

California Zephyr er en 3.924 kilometer lang Amtrak-passagertogsstrækning fra midtvesten til det vestlige USA^[2], som tager lidt under 52 timer at gennemkøre i sin helhed. Strækningen, der begynder i Chicago (Illionois) og slutter i Emeryville (ved Oakland og San Francisco i Californien) i vest, løber gennem delstaterne Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, Nevada og Californien. Det er en af Amtraks længste og mest naturskønne jernbanestrækninger, hvor man oplever både den øvre del af Coloradoflodens dal i Rocky Mountains og Sierra Nevada.^[2] Strækningen betjenes af seks togsæt, der hver især består af siddevogne, sovevogne, spisevogn og udsigtsvogn.

Før dannelsen af Amtrak, var California Zephyr (også kaldet CZ og Silver Lady) et passagertog, som i fællesskab blev kørt af Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q), Denver and Rio Grande Western Railroad (D&RGW) og Western Pacific Railroad (WP). Toget blev navngivet af de tre selskaber den 19. marts 1949, med første afgang den følgende dag. Afgangstiden er den gang som nu køreplanssat således, at toget kører gennem det mest storslåede landskab i dagtimerne.

Den oprindelige California Zephyr ophørte i 1970, men D&RGW fortsatte indtil 1983 med sit eget passagertog, kaldet Rio Grande Zephyr, mellem Salt Lake City og Denver, med brug af deres oprindelige materiel. Siden 1983 har navnet California Zephyr været anvendt om Amtraks tog, som har en daglig afgang i hver retning. Strækningen er en hybrid mellem California Zephyr's oprindelige samt den tidligere rivals, City of San Francisco. En anden tidligere rival var San Francisco Chief.

En lille notits i juli 2010-udgaven af magasinet Trains, angiver på side 20 forbedringsplaner; blandt andre en sekundær strækning, som den nedlagte Desert Wind anvendte.^[3] Følgende oplyses om California Zephyrs strækning: Mulig Desert Wind-udvidelse mellem Salt Lake City og Los Angeles via Las Vegas, Nevada, samt muligvis en opgradering af materiallet svarende til Empire Builder, måske uafhængigt af hvorvidt den første ændring gennemføres eller ej.

I regnskabsåret 2010 transporterede California Zephyr i alt 377.876 passagerer, en stigning på 9,4 procent i forhold til det foregående regnskabsårs 345.558 passengerer.^[1] Strækningen omsatte for 43.754.763 dollar i regnskabsåret 2010, en stigning på 13,1 procent i forhold til det foregående regnskabsårs 38.679.674 dollar.^[1]

1. ^ ^{a b c} "AMTRAK SETS NEW RIDERSHIP RECORD, THANKS PASSENGERS FOR TAKING THE TRAIN (PDF-downloadlink)". Amtrak. 11. oktober 2010. Hentet 26. november 2010.
2. ^ ^{a b} "California Zephyr". Amtrak. 2007. Hentet 2007-08-18.
3. ^ "Amtrak Trains Under the Microscope in 2010", Trains, juli 2010, side 20.