IC2 (DSB)

For alternative betydninger, se IC2. (Se også artikler, som begynder med IC2)

IC2
IC2 FP 6706 ved Sonnesgade i Aarhus
Interiør
I drift	2012–2016
Producent	AnsaldoBreda
Bygget i	Pistoia og Montale[1]
Erstattede	MR
Bygget	2010–2013
Antal bygget	23[2][3][4]
Antal i drift	0[Nb 1][5][6][7] [8][9][10]
Formation	2 vogne (MP-FP)[11]
Litrering	MP 5701–5723 FP 6701–6723
Kapacitet	113 sæder[11]
Operatør	DSB
Bane(r) betjent	Kolding–Vejle (fra 12. nov. 2012 til 2014)[12] Odense–Fredericia (fra 15. dec. 2013 til 7. august 2016)[13][14] I Sydjylland (udskudt)[13][15]
Specifikationer
Karrosseri	Aluminium
Toglængde	48 m
Vognlængde	24 m
Bredde	3,15 m
Højde	4,20 m
Gulvhøjde	1,29 m (MP-vogn) 0,60 m (FP-vogn)
Perronhøjde	0,55 m
Indgang	Trin (MP-vogn) Niveau (FP-vogn)
Døre	4
Maks. hastighed	200 km/t[11][Nb 2]
Vægt	102 t
Acceleration	1,2 m/s2[11]
Motor(er)	2 Iveco V8-dieselmotorer
Effekt	2 × 560 kW (1500 hk)
Transmission	Mekanisk
Opvarmning	Klimaanlæg
Bremsesystem(er)	Trykluftbremse, dynamisk bremse og magnetskinnebremse
Sikkerhedssystem(er)	Dansk ATC
Koblingssystem	Scharfenberg
Sporvidde	1435 mm

IC2, litreret MP-FP, er et togsæt produceret i 23 eksemplarer af AnsaldoBreda i Italien for DSB. Togsættet, der består af to vogne, er i samme serie som IC4, og det er meningen, at IC2 på sigt^[hvornår?] skal kunne sammenkobles hermed. Der er computerstik ved alle sæder og flexvogn med niveaufri indstigning. Det første IC2-togsæt forlod produktionshallen i Pistoia i juni 2010.^[16] Et år senere, i sommeren 2011, kom det første togsæt, MP 5704, til Danmark men overdroges først til DSB i slutningen af 2011, hvorefter driftssimuleringen påbegyndtes.

Ligesom IC4-togene var også IC2 forfulgt af leveringsvanskeligheder, og i oktober 2011 – da det første togsæt endnu ikke var overdraget til DSB – konkluderede Atkins,^{[hvem?][hvorfor?]} at IC2-programmet burde stoppes, men ifølge DSB var det ikke juridisk muligt at komme ud af kontrakten. De 23 IC2-togsæt skulle oprindelig været leveret i 2004 og 2005, men som følge af det økonomiske og juridiske forlig fra 2009 mellem DSB og AnsaldoBreda justeredes sidste levering til udgangen af 3. kvartal 2012, hvilket efterfølgende ændredes til juni 2013.^[17] Ifølge DSB skyldtes de forsinkede leverancer mangel på komponenter hos AnsaldoBredas underleverandører.^[18]

IC2 sattes i drift den 12. november 2012 mellem Kolding og Vejle.^[12] I december 2012 kørte to IC2-togsæt endvidere sammenkoblede for første gang i almindelig drift,^[19] og samme måned indgik DSB og AnsaldoBreda aftale om slutleverancerne, der bl.a. indebar, at det sidste IC2-togsæt leveredes ultimo oktober 2013.^[2][20] IC2 indsattes endvidere i regionaltrafikken på Vestfyn fra december 2013.^[13][14][15] Den 5. december 2014 konkluderede en uafhængig rapport igangsat af DSB og udarbejdet af det schweiziske konsulentfirma Prose og de schweiziske statsbaner SBB, at IC2 er en dårlig investering, men at toget fortsat bør videreudvikles. I august 2016 tog DSB alle IC2-togsæt ud af drift og forventede, at en evt. genindsætning ville være begrænset.^[5] Senere i august oplyste DSB i forbindelse med resultatet for 1. halvår 2016, at alle 23 IC2-togsæt udfases straks, og at de 23 togsæt blev nedskrevet.^[21]

1. ^ Jernbanen nr. 1, februar 2012 side 5, 1. spalte
2. ^ ^{a b} DSB har modtaget sidste togsæt fra AnsaldoBreda | DR.dk Den 31. oktober 2013
3. ^ DSB – Pressemeddelelse | DSB.dk Den 23. august 2013
4. ^ DSB får stort set alle IC4 inden deadline | DR.dk Den 23. august 2013
5. ^ ^{a b} "DSB dropper IC2". Ingeniøren. Hentet 9. august 2016.
6. ^ "Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Maj 2016" (PDF). FT.dk. 22. juni 2016. Hentet 15. juli 2016.
7. ^ "Statusrapport IC4/IC2 Status pr. 28. februar 2015" (PDF). DSB.dk. 19. marts 2015. Arkiveret fra originalen (PDF) 2. april 2015. Hentet 21. marts 2015.
8. ^ Statusrapport September 2014, side 4 | Folketingets Transportudvalg Offentliggjort den 18. november 2014
9. ^ Statusrapport pr. 30. september 2013 side 11 | Folketingets Transportudvalg Offentliggjort den 18. november 2013
10. ^ Statusrapport November 2014 | Folketingets Transportudvalg Offentliggjort den 13. januar 2015
11. ^ ^{a b c d} DSB, tog i drift | DSB.dk Litra MP-FP Hentet den 9. november 2012
12. ^ ^{a b} IC2 nu med passagerer | Jernbanen.dk forum Hentet den 9. november 2012
13. ^ ^{a b c} DSB har modtaget det sidste tog fra AnsaldoBreda | Ing.dk Den 31. oktober 2013
14. ^ ^{a b} Statusrapport 30. april 2013 | Folketingets Transportudvalg Den 11. juni 2013. Hentet den 19. juni 2013
15. ^ ^{a b} Statusrapport 31. december 2012 offentliggjort den 23. januar 2013 | Folketingets Transportudvalg Hentet den 25. januar 2013
16. ^ Første IC2 har forladt produktionen | Myldretid.dk Hentet den 2. januar 2013
17. ^ Statusrapport for IC4-programmet, juni 2012 | Folketinget
18. ^ Statusrapport 31. juli 2012 offentliggjort den 17. september 2012 | Folketingets Transportudvalg
19. ^ Jernbane.net Hentet den 2. januar 2013
20. ^ DSB og AnsaldoBreda indgår aftale om slutleverance af IC4 og IC2 | DSB.dk Hentet den 18. december 2012
21. ^ "Resultatet for 1. halvår blev et underskud før skat på 447 mio. kr. efter nedskrivning af IC2-flåden og 5 IC4-togsæt". DSB.dk. 23. august 2016. Hentet 10. september 2016.

Fodnotefejl: <ref>-tags eksisterer for en gruppe betegnet "Nb", men der blev ikke fundet et tilsvarende {{reflist|group="Nb"}}, eller et afsluttende </ref>-tag mangler