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| DR-Baureihe 01 | |
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| Anzahl: | 231 + 10 ehem. Baureihe 02
Nach dem Zweiten Weltkrieg: |
| Hersteller: | AEG, BMAG, Borsig, Henschel, Hohenzollern, Krupp, (Baureihe 02: Maffei) |
| Baujahr(e): | 1925–1938 |
| Ausmusterung: | DR: 1977–1982 DB: 1973 |
| Bauart: | 2’C1’ h2 |
| Gattung: | S 36.20 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 23 940 mm |
| Höhe: | 4550 mm |
| Fester Radstand: | 4600 mm |
| Gesamtradstand: | 20 320 mm |
| Dienstmasse: | 108,9 t (01 001–101) 111,1 t (ab 01 102) |
| Reibungsmasse: | 59,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | vorwärts 120/130 km/h rückwärts 50/80* km/h (* Sonderzulassung) |
| Indizierte Leistung: | 1.648 kW
(2.241 PSi) |
| Anfahrzugkraft: | ~ 176 kN (01 001–010) ~ 150 kN (ab 01 012) |
| Kuppelraddurchmesser: | 2000 mm |
| Treibraddurchmesser: | 2000 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm (01 001–101, 233–242) 1000 mm (01 102–232) |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1250 mm |
| Steuerungsart: | Heusingersteuerung mit Hängeeisen |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 650 mm (01 001–010) 600 mm (01 012–232) |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 16 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 129 (01 001–076) 106 (ab 01 077) |
| Anzahl der Rauchrohre: | 43 (01 001–076) 24 (ab 01 077) |
| Heizrohrlänge: | 5800 mm (01 001–076) 6800 mm (ab 01 077) |
| Rostfläche: | 4,41 m² (01 001–149, 233–242) 4,32 m² (01 150–232) |
| Strahlungsheizfläche: | 17 m² |
| Überhitzerfläche: | 100,00 m² (01 001–076, 233–242) 85,00 m² (01 077–232) |
| Verdampfungsheizfläche: | 237,56 m² (01 001–076, 233–242) 247,25 m² (01 077–149) 247,15 m² (01 150–232) |
| Tender: | 2’2’ T 30/32/34 |
| Wasservorrat: | 30,0/32,0/34,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 10,0 t Steinkohle |
| Lokbremse: | Druckluftbremse |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Zugheizung: | Dampf |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
Die Dampflokomotiven der Baureihe 01 waren Schlepptenderlokomotiven der Deutschen Reichsbahn für den schweren Schnellzugdienst. Die Maschinen wurden von zwei Zylindern angetrieben. Sie waren die ersten in Serie gebauten Einheitsdampflokomotiven mit der Achsfolge 2’C1’ (auch Pacific genannt).
Einige Lokomotiven der Baureihe 01 wurden in den 1960er Jahren von der Deutschen Reichsbahn rekonstruiert und dann als Baureihe 01.5 eingereiht.
Auf Basis der Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 wurden in den 1930er Jahren die Dreizylindermaschinen der Baureihe 01.10 entwickelt.
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