Deeside Line

Deeside Line
Das Empfangsgebäude des Endbahnhofs Ballater
Streckenlänge:	70 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:	Aberdeen–Park (bis 1951)
Legende von Inverness 0,0 Aberdeen 0,675 mi (1,1 km) Ferryhill Junction von Dundee 1,375 mi (2,2 km) Holburn Street 1894–1937 1,75 mi (2,8 km) Ruthrieston 1854–1937 3 mi (4,8 km) Pitfodels 1894–1937 3,625 mi (5,8 km) Cults 1853–1966 4,25 mi (6,8 km) West Cults 1894–1937 4,75 mi (7,6 km) Bieldside 1897–1937 5,375 mi (8,7 km) Murtle 1853–1937 6,25 mi (10,1 km) Milltimber 1854–1937 7,625 mi (12,3 km) Culter 1853–1966 9,75 mi (15,7 km) Drum 1854–1951 10,75 mi (17,3 km) Park 1853–1966 12,875 mi (20,7 km) Mills of Drum 1853–1863 14,25 mi (22,9 km) Crathes 1853–1966 (bis 1863 Crathes Castle) Milton of Crathes Railway Bridge 14,75 mi (23,7 km) Milton of Crathes seit 2003 Royal Deeside Railway (Museumsbahn) Riverside Halt seit 2003 16,75 mi (27 km) Banchory 1853–1966 17,5 mi (28,2 km) Dee Street 1961–1966 21,375 mi (34,4 km) Glassel 1859–1966 Craigmyle House ?–1887 23,75 mi (38,2 km) Torphins 1859–1966 Beltie Burn Viaduct 26,875 mi (43,3 km) Lumphanan 1859–1966 29,5 mi (47,5 km) Dess 1859–1966 31,25 mi (50,3 km) Aboyne Loch 1888–1939 32,25 mi (51,9 km) Aboyne 1859–1966 Aboyne Tunnel 36,75 mi (59,1 km) Dinnet 1866–1966 39,375 mi (63,4 km) Cambus O’May 1875–1966 43,25 mi (69,6 km) Ballater 1866–1966

Die Deeside Line (auch als Deeside Railway bezeichnet) war eine Eisenbahnstrecke in Schottland. Sie verlief in Aberdeenshire zwischen Aberdeen und Ballater weitgehend im Tal des namensgebenden Flusses Dee, der südlich von Aberdeen in die Nordsee mündet. Die Strecke wurde zwischen 1853 und 1866 in mehreren Etappen von drei kleineren Bahngesellschaften erbaut. 1876 übernahm die Great North of Scotland Railway (GNSR) die Strecke und baute sie in den 1890er Jahren teilweise zweigleisig aus. Ab 1894 ergänzte die GNSR das Zugangebot um Vorortzüge zwischen Aberdeen und Culter. Nach der Jahrhundertwende bis zum Ende der 1920er Jahre hatte die Deeside Line, die ab 1923 von der London and North Eastern Railway (LNER) betrieben wurde, ihr höchstes Verkehrsaufkommen. So fuhren an Wochentagen auf dem Vorortabschnitt zwischen Aberdeen und Culter teils mehr als 25 Zugpaare. 1937 stellte die LNER den Vorortverkehr ein. 1948 wurde das britische Eisenbahnnetz verstaatlicht, seitdem betrieb British Railways die Strecke. Nach einem Tiefstand mit drei Zugpaaren auf der Gesamtstrecke in den Nachkriegsjahren bedienten ab Ende der 1950er Jahre sechs Zugpaare an Werktagen die Deeside Line. 1966 legte British Railways im Zuge der sogenannten Beeching-Axt die Strecke still und baute sie in den Folgejahren ab. Die Trasse wird heute überwiegend für den Deeside Way genutzt, einen regionalen Rad- und Wanderweg. Bekannt wurde die Deeside Line aufgrund der landschaftlichen Schönheit sowie der regelmäßigen Nutzung durch die britischen Monarchen. Zwischen 1853 und 1965 fuhren alle in dieser Zeit herrschenden Monarchen regelmäßig mit dem Royal Train über die Deeside Line zur königlichen Sommerresidenz Balmoral Castle.