Movilidad activa

En transporte y geografía, la movilidad activa, movilidad blanda, viaje activo, o transporte activo es el transporte de personas o mercancías, por medios no motorizados, basado en la actividad física humana.^[1]​

En biología, el mismo término transporte activo se aplica al movimiento de moléculas interno a la membrana celular.

Las formas más conocidas de movilidad activa son caminar y andar en bicicleta, aunque otros modos incluyen correr, remar, andar en patineta, patinetas y patines. Debido a su prevalencia, el ciclismo a veces se considera por separado de las otras formas de movilidad activa.^[2]​

Las políticas públicas que promueven la movilidad activa tienden a mejorar los indicadores de salud aumentando los niveles de aptitud física y reduciendo las tasas de obesidad y diabetes,^[3]​^[4]​ al mismo tiempo que reducen el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de carbono.^[5]​ Se ha demostrado que las políticas que promueven la movilidad activa dan como resultado grandes aumentos en el transporte activo para los desplazamientos diarios: por ejemplo, Portland, Oregón, pudo aumentar el uso de bicicletas 5 veces entre 1990 y 2009 con programas pro-ciclismo.^[6]​ Los estudios han demostrado que los programas a nivel de ciudad son más eficaces que fomentar la movilidad activa a nivel individual.^[7]​

1. ↑ Children's Active Transportation (en inglés). Elsevier. 2018. ISBN 978-0-12-811931-0. doi:10.1016/c2016-0-01988-5. 
2. ↑ Bicycling for Transportation (en inglés). Elsevier. 2018. ISBN 978-0-12-812642-4. doi:10.1016/c2016-0-03936-0. 
3. ↑ Pucher, John; Buehler, Ralph; Bassett, David R.; Dannenberg, Andrew L. (1 de octubre de 2010). «Walking and Cycling to Health: A Comparative Analysis of City, State, and International Data». American Journal of Public Health 100 (10): 1986-1992. ISSN 0090-0036. PMC 2937005. PMID 20724675. doi:10.2105/AJPH.2009.189324. 
4. ↑ de Nazelle, Audrey (1 de mayo de 2011). «Improving health through policies that promote active travel: A review of evidence to support integrated health impact assessment». Environment International 37 (4): 766-777. PMID 21419493. doi:10.1016/j.envint.2011.02.003. 
5. ↑ Sustainable mobility in metropolitan regions : insights from interdisciplinary research for practice application. Wulfhorst, Gebhard,, Klug, S. (Stefan). Wiesbaden. 26 de agosto de 2016. ISBN 978-3-658-14428-9. OCLC 957700183. 
6. ↑ Pucher, John; Buehler, Ralph; Seinen, Mark (July 2011). «Bicycling renaissance in North America? An update and re-appraisal of cycling trends and policies». Transportation Research Part A: Policy and Practice (en inglés) 45 (6): 451-475. doi:10.1016/j.tra.2011.03.001. 
7. ↑ Audrey, Suzanne; Fisher, Harriet; Cooper, Ashley; Gaunt, Daisy; Garfield, Kirsty; Metcalfe, Chris; Hollingworth, William; Gillison, Fiona et al. (December 2019). «Evaluation of an intervention to promote walking during the commute to work: a cluster randomised controlled trial». BMC Public Health (en inglés) 19 (1): 427. ISSN 1471-2458. PMC 6480724. PMID 31014313. doi:10.1186/s12889-019-6791-4.  Se sugiere usar |número-autores= (ayuda)