Canal Seine-Nord Europe

Pour les articles homonymes, voir SNE.

Cet article ou cette section contient des informations sur des bâtiments en cours de construction.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement durant l’avancement des projets.

Canal Seine-Nord Europe
Carte du projet du canal Seine-Nord Europe.
Géographie
Pays	France
Coordonnées	49° 25′ 58″ N, 2° 50′ 32″ E
Début	Oise à Compiègne
Fin	Canal Dunkerque-Escaut à Aubencheul-au-Bac
Traverse	Oise, Somme et Pas-de-Calais
Caractéristiques
Longueur	107 km
Gabarit	54 m de large
Mouillage	4,50 m
Infrastructures
Ponts-canaux	3
Écluses	7
Histoire
Année début travaux	2022
Année d'ouverture	envisagée en 2030[1],[2]
Site web	www.canal-seine-nord-europe.fr
modifier

Le canal Seine-Nord Europe (CSNE) est un projet visant à relier par un nouveau canal à grand gabarit le bassin versant de la Seine et notamment l'agglomération parisienne avec le réseau fluvial du Nord de la France et du Benelux. Pour cela, ce canal de 107 km doit relier l'Oise (au niveau de Compiègne dans l'Oise) au canal Dunkerque-Escaut (à Aubencheul-au-Bac dans le Nord)^[3]. Son coût a d'abord été estimé à un montant de 4,3 milliards d’euros (plates-formes trimodales incluses)^[4], partiellement financé par un partenariat public-privé, prévu par la loi Grenelle I du 3 août 2009, loi promulguée à la suite du Grenelle de l'environnement.

Ce canal est également appelé canal Seine-Nord, Canal Seine-Nord-Europe (CSNE). C'est le maillon essentiel de la liaison fluviale Seine-Escaut.

Un rapport du Conseil général de l'environnement et du développement durable (CGEDD) et de l'Inspection générale des finances (IGF) de janvier 2013^[5] estimait le coût réel à plus de 7 milliards d'euros^[6],[7]. Frédéric Cuvillier, ministre délégué aux Transports, déclarait : « Le coût du canal a été sous-évalué, les recettes ont été surestimées et le financement était tout simplement inatteignable^[8] ». Il proposait de relancer le dossier en modifiant le tracé du canal et en revoyant son architecture, tout en présentant un nouveau dossier à la Commission européenne afin qu'un tiers du projet soit financé par l'UE^[8].

En juillet 2015, l'Union européenne confirme qu'elle financera la première phase de travaux du canal à hauteur de 42 %. Cette contribution décisive permet de débloquer le projet et, en novembre 2016, l'État, les régions Hauts-de-France et Île-de-France annoncent un accord pour financer le canal, dont la construction doit démarrer en 2017. Mais, en juillet 2017, à quelques semaines du début des travaux, le Premier ministre Édouard Philippe décide de suspendre le projet qui a cependant été relancé en octobre 2017 et confirmé par la loi d'orientation des mobilités en 2018. Les travaux ont commencé en octobre 2022, l'inauguration étant escomptée en 2030.