Concorde (avion)

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Concorde
Un Concorde d'Air France à l’atterrissage à l'aéroport international du Kansai au Japon, en 1994.
Rôle	Avion de ligne supersonique
Constructeur	• Sud-Aviation • BAC
Équipage	3 navigants techniques et 6 navigants commerciaux
Premier vol	2 mars 1969
Mise en service	21 janvier 1976
Retrait	26 novembre 2003
Production	20 exemplaires (dont 6 non commerciaux)
Années de production	1967 – 1979
Dimensions
Longueur	61,66[1] m
Envergure	25,60[1] m
Hauteur	12,19[1] m
Aire alaire	358,25[1] m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	79,3[2] t
Max. au décollage	185,1[2] t
Max. à l'atterrissage	111,1[2] t
Kérosène	119 500[2] l
Passagers	100 passagers en version commerciale ou 110 suivant les besoins
Fret	4,35 t[2]
Motorisation
Moteurs	4 turboréacteurs Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Mk.610[3]
Poussée unitaire	169,3[4] kN
Poussée totale	677 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale	2 145[4] km/h (Mach 2,02[4])
Vitesse maximale	2 369[4] km/h (Mach 2,23[4])
Distance franchissable	6 200 km
Altitude de croisière	16 000 à 18 000 m
Vitesse ascensionnelle	25,41 m/s
Charge alaire	440 kg/m2
Rapport poussée/poids	0,373
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Le Concorde est un avion supersonique. Il s'agit d'un avion de ligne conçu conjointement par Sud-Aviation (devenue par la suite Aérospatiale puis Airbus) et British Aircraft Corporation (devenue ensuite British Aerospace). Il est exploité entre 1976 et 2003 par Air France et British Airways.

Sa vitesse de croisière est de Mach 2,02, soit environ 2 145 km/h, à une altitude variant de 16 000 à 18 000 m. Doté d'une aile delta dite « gothique » et de turboréacteurs à postcombustion, développés initialement pour le bombardier britannique Avro Vulcan, il fut le premier avion civil à être équipé de commandes de vol électriques analogiques.

Les vols commerciaux commencèrent le 21 janvier 1976 et prirent fin vingt-sept ans plus tard, entre mai et octobre 2003. La forte consommation de carburant avait rendu l’exploitation de Concorde déficitaire. Son déclin fut précipité par l'accident du vol 4590 d'Air France en juillet 2000, unique accident majeur d'un Concorde, qui entraîna la mort de 113 personnes.

Confiné à des liaisons survolant principalement les mers et océans, à cause du bang supersonique, peu apprécié des populations des villes et villages survolés, et exploité par deux compagnies seulement, l'appareil ne fut produit qu'à vingt exemplaires, dont six non commerciaux pour essais et mise au point. Cependant, il fut l'un des moteurs importants du développement technologique et stratégique européen et eut en plus un fort impact culturel. Avec le Tupolev Tu-144 (lequel n'a transporté des passagers que durant quelques mois), il fut le seul avion supersonique de transport de voyageurs à avoir été exploité pendant une assez longue période.