Gazole | |
Identification | |
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No CAS | |
No CE | 270-676-1 |
Apparence | liquide incolore à jaune |
Propriétés physiques | |
T° ébullition | 170 à 390 °C[1] |
Solubilité | pratiquement insoluble dans l'eau[1] |
Masse volumique | 0,8 à 0,91 g/cm3 à 15 °C[1] |
T° d'auto-inflammation | 220 °C[1] |
Point d’éclair | > 55 °C ISO 2719 (contient de l'essence en hiver, donc le point d'éclair est plus bas)[1] |
Limites d’explosivité dans l’air | inférieure : 0,6 %vol supérieure : 6,5 %vol[1] |
Pression de vapeur saturante | 1 mbar à 20 °C[1] |
Viscosité cinématique | 1,5 mm2/s à 40 °C[1] |
Précautions | |
SGH[2] | |
H204, H224, H225, H226, H227, H300, H301, H302, H304, H330, H331, H336, H410, H411, H412, H413, EUH209, EUH209A, EUH401, P210, P211, P242 et P270 |
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Transport | |
Unités du SI et CNTP, sauf indication contraire. | |
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Le gazole, gasoil, gas-oil, diesel (par antonomase), ou encore diésel (orthographe rectifiée de 1990)[3], est un carburant pour moteur à allumage par compression (moteur Diesel). Physiquement, c'est un fioul léger et, réglementairement, un carburant (norme fiscale) issu du raffinage du pétrole. Le diesel B7, le plus répandu, est composé à 7 % de biogazole. Sa version non routière, est appelée en France GNR (Gazole Non Routier), ayant un avantage fiscal, pour certaines utilisations.
Le gasoil est le carburant utilisé dans les moteurs conventionnellement appelés « moteurs diesel ».
Gros émetteur d'oxydes d'azote et de particules fines nocives pour le système respiratoire[4], le gazole est fortement taxé au Danemark et en Suisse, vendu plus cher que l'essence aux États-Unis ; il est encore très utilisé en France où il a longtemps été moins cher et moins taxé que l'essence[5], avec toutefois une résorption progressive de l'écart de fiscalité. Dans ce pays, la perception de ce type de carburant a fortement changé ces dernières années. Ainsi les ventes de véhicules fonctionnant au gazole se sont effondrées[6] et ces derniers sont aujourd'hui progressivement[7],[8] interdits de circulation dans la plupart des grandes villes françaises ainsi que dans leurs agglomérations[9],[10],[11] afin d'aboutir à leur bannissement total entre 2024 et 2030 selon la ville concernée.
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