Vickers VC10

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Vickers VC-10
Vickers VC-10 de la Royal Air Force en 1985.
Rôle	Avion de ligne
Constructeur	Vickers
Équipage	7
Premier vol	29 juin 1962[1]
Mise en service	29 avril 1964
Retrait	2013
Premier client	BOAC
Coût unitaire	1 750 000 £
Production	1962 - 1970
Livraisons	54[1]
Variantes	VC10 militaire Super VC10
Dimensions
Longueur	48,36 m (Super VC10) 52,32 m
Envergure	44,55 m
Hauteur	12,04 m
Aire alaire	264,9 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	63,278 tonnes 66,661 tonnes (Super VC10) t
Max. au décollage	141,521 tonnes 151,953 tonnes (Super VC10) t
Passagers	135 174 (Super VC10)
Motorisation
Moteurs	4 turboréacteurs Rolls-Royce Conway Mk.301
Poussée unitaire	100,1 kN
Performances
Vitesse maximale	933 km/h
Distance franchissable	9 412 km
Plafond	13 105 m
Charge alaire	534 kg/m2
Rapport poussée/poids	0,27
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Le Vickers VC10 ou VC-10 est un avion de ligne quadriréacteur britannique des années 1960, produit par la British Aircraft Corporation. Appartenant à la première génération des longs-courriers à réaction, il se caractérise par des moteurs montés à l'arrière (à l'instar du biréacteur Sud-Aviation SE 210 Caravelle), mais deux de chaque côté, et une conception le rendant peu exigeant en infrastructures (notamment en longueur et qualité des pistes) pour un avion de cette catégorie. Il peut transporter 174 passagers dans sa version allongée. Le VC10 vole pour la première fois le 29 juin 1962, pour ce vol inaugural, c'est le pilote Brian Trubshaw qui va prendre les commandes de l'appareil qui est amené à succéder aux appareils Comet de la compagnie britannique British Overseas Airways Corporation^[2]. C'est le seul long-courrier subsonique produit par un pays européen (hors URSS) jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A300 une décennie plus tard. Malgré les qualités certaines du VC10, qui est un avion sophistiqué, fiable et confortable pour son époque, il ne rencontre pas de succès commercial. Il n'est produit qu'à 54 exemplaires, pour seulement cinq clients : la British Overseas Airways Corporation, British United Airways, deux compagnies africaines du Commonwealth (Ghana Airways et East African Airways) et la Royal Air Force.

Cette dernière reprend la plupart des avions restant à la fin de leur carrière commerciale. Au sein de la force aérienne, l'avion a une longue carrière comme cargo et ravitailleur. Il a aussi, à de nombreuses reprises, transporté la Reine d'Angleterre et d'autres personnalités, ce qui a contribué à faire du VC10 une icône britannique.