Vol Korean Air Lines 007

Vol Korean Air Lines 007
HL7442, le Boeing 747 impliqué dans l'incident, photographié en juillet 1980.
Caractéristiques de l'accident
Date	1er septembre 1983
Type	Abattu par un missile air-air
Causes	Erreur de navigation de l'équipage ; survol d'une zone appartenant à l'URSS, interdite pour les compagnies des pays du bloc occidental
Site	Près de l'île Moneron, à l'ouest de l'île de Sakhaline, URSS
Coordonnées	46° 34′ 00″ nord, 141° 17′ 00″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 747-230B
Compagnie	Korean Air Lines
No  d'identification	HL7442
Lieu d'origine	New York
Lieu de destination	Séoul
Phase	vol
Passagers	246
Équipage	23[1]
Morts	269
Blessés	0
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Union soviétique Géolocalisation sur la carte : Japon Géolocalisation sur la carte : oblast de Sakhaline
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Le 1^er septembre 1983, le Boeing 747 effectuant le vol Korean Air Lines 007 reliant New York à Séoul via Anchorage dévie de sa route prévue et entre dans un espace aérien soviétique interdit. Il est abattu par un avion de chasse Soukhoï Su-15 de la défense aérienne soviétique à proximité de l'île Moneron, à l'ouest de l'île de Sakhaline en Russie^[2]. Aucun survivant n'est retrouvé parmi les 269 passagers et membres d'équipage, au nombre desquels figure le représentant américain Larry McDonald^[3].

L'incident est l'un des moments les plus tendus de la guerre froide et conduit à une escalade du sentiment anti-soviétique, en particulier aux États-Unis. L'Union soviétique nie d'abord avoir connaissance de l'incident, mais admet plus tard avoir abattu le Boeing coréen, affirmant que l'avion était en mission d'espionnage. Le Politburo déclare qu'il s'agit d'une provocation délibérée de la part des États-Unis pour tester la préparation militaire de l'Union soviétique. La Maison-Blanche accuse de son côté l'Union soviétique d'entraver les opérations de recherche et de sauvetage. Les autorités soviétiques dissimulent des preuves aux enquêteurs de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), parmi lesquelles les enregistreurs de vol de l'avion coréen. Celles-ci sont communiquées huit ans plus tard, après la dislocation de l'Union soviétique. Bien que l'enquête de l'OACI rouverte à cette occasion conclut que le Boeing coréen s'est égaré accidentellement, diverses thèses alternatives sur cet événement sont avancées^[4].