Heinkel He 111

Heinkel He 111 H-16
Un Heinkel He 111 H, TH+P5, al decollo.
Descrizione
Tipo	Bombardiere a medio raggio
Equipaggio	5
Costruttore	Heinkel
Data primo volo	24 febbraio 1935
Data entrata in servizio	1936
Utilizzatore principale	Luftwaffe
Esemplari	circa 7 540[1]
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	16,40 m
Apertura alare	22,60 m
Altezza	4,01 m
Superficie alare	86,50 m²
Peso a vuoto	6,53 t
Peso max al decollo	14 000 kg
Propulsione
Motore	2 Junkers Jumo 211 F sovralimentati, 12 cilindri a V rovesciato
Potenza	1 350 CV (993 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	415 km/h
Velocità di crociera	350 km/h
Autonomia	1 950 km
Tangenza	8 500 m
Armamento
Mitragliatrici	6 MG 15 calibro 7,92 mm una MG 17 calibro 7,92 mm
Cannoni	1 MG FF calibro 20 mm
Bombe	fino a 2 000 kg
Note	dati riferiti alla versione H-3
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L'Heinkel He 111 era un bimotore ad ala bassa a W prodotto dall'azienda tedesca Heinkel Flugzeugwerke AG impiegato principalmente come bombardiere medio dalla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale. È senza dubbio uno dei bombardieri più rappresentativi della prima metà del conflitto grazie alla sua moderna struttura, quasi avveniristica perché interamente metallica, con il caratteristico muso totalmente vetrato (dalla versione P in poi) e dalle particolari ali e piani di coda dal profilo ellittico. Paragonabile ai bombardieri italiani coevi, quali il Savoia-Marchetti S.M.79 e il Fiat B.R.20, l'He 111 per prestazioni, potenza e armamento difensivo (circa 430 km/h di velocità massima, 2 000 km di autonomia con 4-7 mitragliatrici e cannoni di vario tipo), ma consentiva fino a 4 000 kg di carico bellico, che arrivò a comprendere siluri, missili da crociera come la bomba volante V1, la bomba guidata antinave Henschel Hs 293 e altro.

Pur avendo avuto un notevole successo, prima nella precedente guerra civile spagnola nelle file della Legione Condor e poi all'inizio del conflitto nella campagna di Polonia, si rivelò presto vulnerabile agli attacchi dei caccia diurni della Royal Air Force già nel 1940, subendo numerose perdite durante la battaglia d'Inghilterra. Continuò la vita operativa fin verso la fine delle ostilità, con quasi 7 000 esemplari costruiti, per proseguirla grazie alle versioni costruite su licenza in Spagna con il modello CASA 2.111.