Junkers Ju 87 Stuka | |
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Descrizione | |
Tipo | Bombardiere in picchiata |
Equipaggio | 2 |
Progettista | Hermann Pohlmann |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | marzo 1935 |
Data entrata in servizio | primavera 1937 |
Utilizzatore principale | ![]() ![]() |
Altri utilizzatori | vedere qui |
Esemplari | 5 709 in 20 versioni |
Dimensioni e pesi | |
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Lunghezza | 11,50 m |
Apertura alare | 13,80 m |
Altezza | 3,90 m |
Superficie alare | 31,9 m² |
Peso a vuoto | 3900 kg |
Peso max al decollo | 6600 kg |
Propulsione | |
Motore | uno Junkers Jumo 211J-1 |
Potenza | 1 400 CV (1 030 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 410 km/h a 3840 m |
Velocità di crociera | 320 km/h a 5090 m |
Autonomia | 1535 km |
Tangenza | 7290 m |
Armamento | |
Mitragliatrici | 3 da 7,92 mm (2 fisse ed una brandeggiabile) |
Bombe | fino a 1800 kg di bombe |
Note | dati riferiti alla versione Ju 87 D-1 |
dati tratti da Mondey[1] | |
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Lo Junkers Ju 87, detto anche Stuka (in tedesco Sturzkampfflugzeug, letteralmente "aereo da combattimento in picchiata"), è stato un bombardiere in picchiata monomotore con configurazione alare ad ala di gabbiano rovesciata. Pur essendo stato progettato dall'azienda tedesca Junkers nel 1933, lo Stuka restò in produzione per oltre 9 anni, rimanendo per tutta la durata della guerra immutato nella struttura e nella configurazione di base, prova della validità complessiva della macchina. Ne furono costruiti più di 5.700 esemplari in una decina di versioni, che combatterono su tutti i fronti[2][3]. Impiegato principalmente dalla Luftwaffe, oltre che dalle forze aeree delle potenze dell'Asse, lo Ju 87 fu uno dei più efficaci bombardieri in picchiata della seconda guerra mondiale, e certamente il velivolo più propagandato di tutto il conflitto[2]. È considerato una pietra miliare nella storia dell'aviazione bellica[4].
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