Post vendita automobilistico

Questa voce o sezione sugli argomenti economia e automobili non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti.

---

Puoi migliorare questa voce aggiungendo citazioni da fonti attendibili secondo le linee guida sull'uso delle fonti. Segui i suggerimenti dei progetti di riferimento 1, 2.

Il post vendita automobilistico, altrimenti noto col termine inglese di aftermarket automobilistico, è il settore del mercato automobilistico che riguarda la produzione di componenti e ricambi, il riciclo, la distribuzione, la rivendita e l'installazione di tutte le parti dei veicoli, i prodotti chimici, le attrezzature, gli equipaggiamenti e gli accessori per le automobili, per i veicoli commerciali ed industriali. Questa parte si attiva dopo la vendita del veicolo al consumatore da parte del costruttore.

Tale segmento economico trova la maggiore espressione in Europa e Stati Uniti d'America. Le dimensioni dei due principali mercati sono:

• mercato europeo: 44 miliardi di euro^[1]
• mercato USA: 285,5 miliardi di dollari^[2]

Il post vendita permette di fornire agli automobilisti una vasta scelta di servizi, piani di manutenzione o personalizzazioni per le loro vetture.

Al suo interno è possibile reperire parti di ricambio meccaniche, elettroniche, meccatroniche, elettroidrauliche pezzi della carrozzeria, accessori di utilizzo comune e per la modifica estetica o per l'incremento delle prestazioni.

Il mercato offre parti di ricambio ed accessori di diversa qualità e prezzi per tutte le marche e i modelli di veicoli.

Grazie a questo settore i consumatori finali hanno la possibilità di scegliere se far riparare la vettura presso i punti di assistenza delle case automobilistiche, o presso gli autoriparatori professionali indipendenti, potendo inoltre intervenire autonomamente per le operazioni di tipo fai da te.

Rispetto a un periodo precedente in cui il post vendita non era un settore di interesse per le case automobilistiche e il peso del segmento post vendita IAV (Independent Aftermarket Vendor) era piuttosto rilevante, tale quota si è erosa a favore del canale OES.^{[senza fonte]} Questo processo si è innescato da quando la componente tecnologica sulle vetture è aumentata considerevolmente e in conseguenza è cresciuta la difficoltà di accesso alle informazioni tecniche necessarie alla manutenzione e riparazione dei veicoli da parte degli operatori del canale IAV.

I due temi di confronto tra i canali IAV e OES sono:

• la possibilità di effettuare interventi di manutenzione durante il periodo di garanzia della vettura senza che avvenga il decadimento della stessa;
• il libero accesso alle informazioni tecniche.