U-Boot Tipo VII

U-Boot Tipo VII (dati relativi alla variante VIIC)
	Lo U-Boot di Tipo VIIC U-570 in navigazione
Descrizione generale
Tipo	sommergibile
Cantiere	Kiel, Amburgo, Danzica, Flensburg
Varo	a partire dal 1938 (U-69)
Caratteristiche generali
Dislocamento	in emersione: 769 t; in immersione: 871 t;
Lunghezza	67,1 m
Larghezza	6,2 m
Altezza	9,6 m
Pescaggio	4,74 m
Profondità operativa	150 m; di implosione: 220 m;
Propulsione	motori: 2 motori Diesel; 2 motori elettrici; potenza massima: 3200 cv in emersione (Motore Diesel); 750 cv in immersione (Motore Elettrico);
Velocità	immersione: 7,6 nodi (14,08 km/h); emersione: 17,7 nodi (32,78 km/h);
Autonomia	emersione:8 500 miglia a 10 nodi (15 740 km a 18,52 km/h); immersione:80 miglia a 4 nodi (148,2 km a 7,408 km/h);
Equipaggio	44-52 uomini
Armamento
Artiglieria	1 cannone da 8,8 cm SK C/35; 1 mitragliatrice antiaerea 2 cm FlaK da 20 mm;
Siluri	5 lanciasiluri (4 a prua); 14 siluri da 533 mm;
Altro	26 mine antinave TMA
	dati forniti da uboat.net
	voci di classi di sommergibili presenti su Wikipedia

Lo U-Boot Tipo VII è stata una classe di sommergibile oceanico tedesco, attivo tra la seconda metà degli anni trenta e la fine della seconda guerra mondiale.

Si tratta di un battello di dimensioni relativamente ridotte, caratterizzato da una ottima manovrabilità e da una buona rapidità di immersione.

Il progetto del Tipo VII fu scelto scartando lo studio del precedente Tipo I-A, ciò soprattutto per la mole inferiore che permetteva la produzione di più U-Boot all'interno dei limiti di dislocamento imposti dal Trattato di Pace firmato dalla Germania alla fine della Prima Guerra Mondiale. Il progetto del tipo VII formò la spina dorsale della Flotta U-Boot con più di 700 sommergibili di tutti i sottotipi completati, rendendolo di gran lunga il Tipo di U-Boot prodotto nel maggior numero.

La Regia Marina italiana doveva essere fornita di 9 di questi battelli (U-428, U-746, U-747, U-429, U-748, U-430, U-749, U-1161 e U-750, ribattezzati nell'ordine da S1 a S9) che avrebbero composto la Classe S in cambio di 9 battelli italiani stanziati a BETASOM (da riconvertire al trasporto di metalli rari e prodotti preziosi per l'industria bellica da e per l'Estremo Oriente), ma l'Armistizio di Cassibile causò l'annullamento della consegna.