Jaguar E-Type

Jaguar E-Type Merk Jaguar Cars  Verenigd Koninkrijk Type E-Type (XK-E) Series I Productiejaren 1961-1968 Productieaantal ~38.412 Klasse sportwagen Voorganger XK150 Soortgelijk Ferrari 275 Ontwerper Malcolm Sayer Fabriek Browns Lane Motor 3781/4235 cc I6 Vermogen in pk 265 (3,8 l) Afmetingen (L×B×H) 4,45 x 1,64 x 1,19 4,69 x 1,64 x 1,28 m Wielbasis 2438 2.667 mm Draaicirkel 11,28 m Massa 1256 1315 1401 kg Portaal    Auto

Jaguar E-Type series 2 Bedrijf British Leyland  Verenigd Koninkrijk Merk Jaguar Cars  Verenigd Koninkrijk Type E-Type (XK-E) Series II Productiejaren 1969-1971 Productieaantal ~22.916 Fabriek Browns Lane Motor 4235 cc I6 Afmetingen (L×B×H) 4,45 x 1,64 x 1,19 4,69 x 1,64 x 1,28 m Wielbasis 2438 2667 mm Draaicirkel 11,28 12,13 (OTS) m Massa 1256 1315 1401 kg Portaal    Auto

Jaguar E-Type series 3 Bedrijf British Leyland  Verenigd Koninkrijk Merk Jaguar Cars  Verenigd Koninkrijk Type E-Type (XK-E) Series III Productiejaren 1971-1974 Productieaantal ~15.287 Opvolger XJ-S Fabriek Browns Lane Motor 5,3 l V12 Vermogen in pk 272 Afmetingen (L×B×H) 4,67 x 1,64 x 1,24 m Wielbasis 2.667 mm Massa 1451 1474 kg Portaal    Auto

De Jaguar E-Type of ook Jaguar XK-E is een model van autoconstructeur Jaguar Cars waarvan tussen 1961 en 1974 drie generaties gebouwd werden. De E-Type betekende een revolutie in het ontwerp, de prestaties en de besturing van sportwagens. De prijs lag een stuk lager dan die van de concurrerende modellen waardoor de verkoop hoog lag. In veertien jaar tijd werden meer dan 70.000 exemplaren verkocht. De Jaguar E-Type staat op de eerste plaats in de Top sportwagens van de jaren 60-lijst.

Nadat Jaguar in de jaren vijftig een aantal successen had behaald met de Jaguar D-Type op de 24 uur van Le Mans werd besloten een nieuwe sportwagen te ontwikkelen die de Jaguar XK150 moest vervangen. De E-Type kreeg een revolutionair carrosserieontwerp, van de hand van Malcolm Sayer die eerder bij de Bristol Aeroplane Company vliegtuigen had ontworpen. De rondingen en inkepingen waren er niet alleen voor de sier maar waren juist zorgvuldig berekende aerodynamische vormen. Sayers geheime wapen was om wolslierten op de auto te plakken en daarmee de luchtstroom te bestuderen als de auto in de windtunnel stond. Ook liet hij de auto met wolslierten fotograferen als er buiten gereden werd in verschillende weersomstandigheden.