Station Amsterdam RAI

Amsterdam RAI
Treinvervoerder(s)	NS
Afkorting	Rai
Opening	31 mei 1981
Reizigers	4.307 (2023)[1]
Stationsbouw
Architect(en)	Koen van der Gaast
Constructie	Talud
Perrons	2
Perronsporen	4[2] (trein)
Spoorlijn(en)
Lijn Richting Volgend station Weesp Duivendrecht Leiden Centraal Amsterdam Zuid Amsterdam RAI Eindpunt Amsterdam Bijlmer ArenA Amsterdam Bijlmer ArenA Brongegevens in Wikidata aanpassen
Metrostation
Metrovervoerder	GVB
Constructie	Talud
Perrons	1
Perronsporen	2
Metro
Lijn Richting Volgend station Isolatorweg Zuid Gein Overamstel Isolatorweg Zuid Centraal Station Overamstel Brongegevens in Wikidata aanpassen
Tram en/of bus
Tramvervoerder	GVB
Tramlijn	4
Busvervoerder	GVB & Transdev
Stadsbus	62
R-net	321
Nachtbus	N84
Ligging
Plaats	Amsterdam
Coördinaten	52° 20′ NB, 4° 53′ OL
Externe link	NS-stationsinformatie
Locatie van het station
Portaal    Openbaar vervoer Amsterdam

Amsterdam RAI is een station gelegen aan de zuidelijke tak van de Amsterdamse Ringspoorbaan tussen de rijbanen van de A10. Het station is gelegen tussen station Amsterdam Zuid en station Duivendrecht en wordt bediend door treinen, metro's/sneltrams en tramlijn 4. Het metrostation en de haltes van het stadsvervoer hebben de officiële naam Station RAI. De namen van het station verwijzen naar het nabijgelegen RAI-complex.

Het eerste station RAI werd geopend in 1981, tegelijk met de Schiphollijn Schiphol – Leiden, en was het tijdelijke eindpunt van deze lijn. Dit eerste station had één perron, met één spoor en geen wissels. Men kon vanuit de trein direct overstappen op tramlijn 4, die zijn eindpunt had aan de overzijde van het perron.

In 1988 verviel het hooggelegen eindpunt van deze tram, in verband met de aanlegwerkzaamheden voor de Amstelveenlijn en kwam er een laaggelegen tramspoor onder de viaducten. Vervolgens werd een nieuw perron aangelegd voor deze metro/sneltramlijn 51, dat in 1990 in gebruik werd genomen. Het metroperron bestaat uit een eilandperron met twee sporen. Het ligt ten opzichte van het NS-station meer naar het westen verschoven. Tussen het uiterlijk van beide perrons is geen enkele samenhang. Oorspronkelijk was het perron niet voorzien van een perronkap. De perronkap, identiek aan de andere perronkappen van de Ringlijnstations, werd in 1997 alsnog aangebracht.

Het oude station werd in 1992^[3] vervangen door een nieuw station met een eilandperron en twee sporen. De spoorlijn werd in 1993 doorgetrokken naar Duivendrecht – Weesp. Het door architect Rob Steenhuis ontworpen station heeft transparante gebogen wanden met veel doorkijk. De stationskap van 150 m lengte lijkt qua vorm op het hoofd van een kat. Het opvallende is dat door de glazen wanden (en de overkapping) de sporen geheel omsloten zijn. Dit geeft de reizigers maximale beschutting tegen regen en wind en dit is een voorziening die bij kleinere stations niet vaak voorkomt. Het veel minder drukke station Diemen Zuid, dat toen ook door Rob Steenhuis in dezelfde stijl is ontworpen, kent deze beschutting met glazen wanden aan de zijkant bijvoorbeeld niet.

In 2015 werden de west- en oostwand opgefleurd door kunstwerk Mise-en-scène.

1. ↑ Bron: NS Dashboard, Reizigersgedrag 2023 Amsterdam RAI, Aantal instappers, uitstappers en overstappers van NS-trein op NS-trein (per gemiddelde werkdag).
2. ↑ Sporenschema station Amsterdam RAI sporenplan.nl
3. ↑ Amsterdam RAI; Martijn van Vulpen website