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| Boeing 737 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Boeing
|
| Período de produção | 1968–presente |
| Quantidade produzida | 10 560[1] |
| Custo unitário | 737-700: US$ 89,1 milhões[2] 737-800: US$ 106,1 milhões[2] 737-900ER: US$ 112,6 milhões[2] 737 MAX 7: US$ 99,7 milhões[2] 737 MAX 8: US$ 121,6 milhões[2] 737 MAX 200: US$ 124,8 milhões[2] 737 MAX 9: US$ 128,9 milhões[2] 737 MAX 10: US$ 134,9 milhões[2] |
| Primeiro voo em | 9 de abril de 1967 (57 anos) |
| Introduzido em | 10 de fevereiro de 1968 com a Lufthansa |
| Variantes | Original: -100 e -200 Classic: -300, -400 e -500 Next Generation: -600, -700, -800 e -900 MAX: MAX 7, MAX 8, MAX 9 e MAX 10 |
| Tripulação | 2 (piloto e copiloto) |
| Passageiros | 85 a 215 |
| Número de classes | 1 ou 2 classe(s) |
| Notas | |
| Para outras informações, acesse a seção Especificações. | |
Boeing 737 é uma família de aeronaves narrowbody bimotor turbofan, desenvolvida e fabricada pela Boeing. Criado para ser um avião com custos de operação mais baixos, o 737 tornou-se uma série com dez variantes, cujas capacidades de 85 a 215 passageiros. É o único avião narrowbody (corredor único) da Boeing em produção, nas versões -700, -800 e -900. Está em desenvolvimento sua nova geração, o Boeing 737 MAX, mais eficiente no consumo de combustível e com maior capacidade de passageiros.
Originalmente previsto para 1964, o 737-100 fez seu primeiro voo em abril de 1967. Entrou em serviço em fevereiro de 1968, com a Lufthansa.[3][4] A versão -200, com maior capacidade de passageiros, entrou em serviço em abril de 1968. Na década de 1980, a Boeing lançou as versões -300, -400 e -500, fazendo parte da série Classic. Contavam com mudanças no número de assentos e novos motores turbofan, além de melhorias nas asas. Na década de 1990, a Boeing lançou a série Next Generation, com diversas mudanças, incluindo asas, redesenhadas, aumento na envergadura, painéis cockpit foram digitalizados e novo design do interior. Esta série foi lançada com as versões -600, -700, -800 e -900, variando de 31 a 42 metros de comprimento da fuselagem.
É a aeronave comercial mais vendida da história, com 9 803 aviões entregues e 4 489 encomendas a serem entregues até novembro de 2017, além de 4 065 pedidos para a versão 737 MAX.[1][3] A montagem final é feita na fábrica da Boeing, em Renton, Washington. Esta aeronave tem como seu principal concorrente o Airbus A320.[5]
A maior parte das cabines de comando dos 737 são equipadas com janelas, posicionadas acima dos para-brisas principais e janelas laterais. Essas janelas são características dos 707 original, apelidadas de eyebrows, oficialmente denominadas de janelas L4 ou L5 (esquerdas) e R4 e R5 (direita).[6] O 737 já transportou o equivalente à população do mundo, cerca de 7 bilhões de passageiros.[7]
- ↑ a b «Boeing Commercial Airplanes – Orders and Deliveries – 737 Model Summary». Boeing. 30 de setembro de 2016. Consultado em 21 de dezembro de 2017
- ↑ a b c d e f g h «Commercial Airplanes – Jet Prices». Boeing. Consultado em 10 de janeiro de 2015
- ↑ a b Kingsley-Jones, Max. "6,000 and counting for Boeing’s popular little twinjet." Flight International, Reed Business Information, 22 de abril de 2009. Visitado em 22 de abril de 2009.
- ↑ "The Boeing 737-100/200." Airliners.net, Demand Media, Inc. Visitado em 22 de abril de 2009.
- ↑ "Airbus A320 Aircraft Facts, Dates and History." Arquivado em 2013-01-19 no Wayback Machine Flightlevel350.com. Visitado em 12 de maio de 2010.
- ↑ 737 Operations Manual, Sistem Description, pg 3.20.3, 7 de abril de 2000.
- ↑ «Boeing 737 New Generation Twin-Engine Airliner, USA». aerospace-technology.com. Consultado em 30 de outubro de 2006
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