Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX
Boeing 737 MAX 9 da United Airlines.
Descrição
Tipo / Missão	Avião comercial bimotor turbofan
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Boeing
Período de produção	2014–presente
Quantidade produzida	627 entregues até novembro de 2021[1]
Custo unitário	737 MAX 7: US$ 99.7 milhões[2] 737 MAX 8: US$ 121.6 milhões[2] 737 MAX 200: US$ 124.8 milhões[2] 737 MAX 9: US$ 128.9 milhões[2] 737 MAX 10: US$ 134.9 milhões[2][3]
Desenvolvido de	Boeing 737 Next Generation
Primeiro voo em	29 de janeiro de 2016 (8 anos)
Introduzido em	22 de maio de 2017 com a Malindo Air
Tripulação	2 (piloto e copiloto)
Passageiros	138–230
Número de classes	1 ou 2 classe(s)
Notas
Para outras informações, acesse a seção Especificações. Aviso

O Boeing 737 MAX é uma aeronave de fuselagem estreita, bimotora e turbofan desenvolvida e produzida pela Boeing como a quarta geração da família 737, sendo o sucessor do Boeing 737 Next Generation. Ele é baseado no projeto do 737 anterior, com os motores mais eficientes CFM International LEAP-1B, melhorias aerodinâmicas (incluindo winglets de ponta dupla) e modificações na fuselagem.^[4]

Essa série do 737 foi publicamente anunciada em 30 de agosto de 2011.^[5] O primeiro 737 MAX, chamado de The Spirit of Renton, efetuou seu primeiro voo em 29 de janeiro de 2016.^[6] A série 737 MAX recebeu a certificação da FAA em 8 de março de 2017.^[7][4] A primeira entrega foi um MAX 8 em 6 de maio de 2017, para a Malindo Air,^[8] que colocou a aeronave em serviço em 22 de maio de 2017.^[9]

A série 737 MAX tem sido oferecida em quatro variantes, tipicamente oferecendo de 138 a 204 assentos numa configuração típica de duas classes e um alcance de 3,215 a 3,825 milhas náuticas (5,954 a 7,084 km). O 737 MAX 7, MAX 8 (incluindo a versão de 200 assentos, o MAX 200) e MAX 9 destinam-se a substituir o 737-700, -800 e -900, respectivamente.^[4] Um comprimento adicional é oferecido com o mais esticado 737 MAX 10. Até dezembro de 2019, o Boeing 737 MAX recebeu 4,932 pedidos firmes e entregou 387 aeronaves.^[10]

Já foi vendido para: Gol Linhas Aéreas, Aerolíneas Argentinas, American Airlines, United Airlines, LOT Polish Airlines, TUI Fly, Air Canada, AeroMexico, Southwest, WestJet, Iceland Air, Air China, entre vários outros.

Após dois acidentes fatais com a aeronave MAX 8, em outubro de 2018 e em março de 2019, agências regulatórias ao redor do mundo suspenderam a operação dessa série até segunda ordem.^[11] Em 19 de março de 2019, o Departamento dos Transportes dos Estados Unidos solicitou uma audição no processo regulatório que levou à certificação da aeronave em 2017.^[12][13] A Boeing implementou mudanças no sistema de controle de voo e treinamento de pilotos para esta aeronave e espera que ela volte a voar no meio de 2020.^[14] A Boeing suspendeu a produção desta série em janeiro de 2020, com aproximadamente 400 aeronaves MAX aguardando para serem entregues^[15] e retomou a produção em maio de 2020, com uma velocidade de produção menor.^[16] Entre 29 de junho e 1 de julho de 2020, a FAA e a Boeing conduziram uma série de voos de recertificação. Diversas tarefas ainda precisam ser efetuadas antes da aeronave ser liberada para voar novamente.^[17]

Em 18 de novembro de 2020, a aeronave foi autorizada pela Federal Aviation Administration (FAA) a ser usada, devido a entrega do relatório de segurança da Boeing. E em 25 de novembro de 2020 a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) autorizou a circulação dela. Mas só em 9 de dezembro de 2020 que foi realizado o primeiro voo mundial desde os acidentes, pela GOL Linhas Aéreas. ^[18]

Em 8 de janeiro de 2021, a Boeing foi multada em US$ 2,5 bilhões (US$ 500 milhões de indenização para as vítimas, US$ 1,7 bilhão de indenização para as companhias aéreas e US$ 243,6 milhões de multa) pelo Departamento de Justiça dos Estados Unidos por conspiração e fraude ao não fornecer todas as informações sobre a aprovação da FAA do 737-8 MAX. A empresa teria mentido para a Administração Federal de Aviação (FAA), a agência regulatória do país, antes e depois dos acidentes fatais envolvendo a linha de aeronaves em 2018 e 2019. ^[19]

Segundo o funcionário do Departamento de Justiça dos EUA David Burns, "Os funcionários da Boeing preferiram os lucros, ocultando informações importantes sobre o uso de suas aeronaves 737 MAX da FAA (autoridade de aviação dos Estados Unidos) e tentando encobrir sua fraude".

Em nota a imprensa, a fabricante confessou que 2 funcionários fraudaram e enganaram o grupo para obter "lucros", contribuirá com todas as investigações atuais e futuras e irá informar as autoridades sobre qualquer exemplo ou suspeita de fraudes cometida por um de seus funcionários. ^[20] Em 14 de outubro de 2021, o ex-piloto da empresa Mark Folkner foi condenado pela justiça dos EUA por fraudar documentos sobre falhas de equipamentos nos modelos 737 MAX 8; ele era investigado há mais de 1 ano. ^[21]

Em 6 de janeiro de 2024, a FAA suspendeu a circulação e a fabricação da linha 737 MAX 9 da Boeing após a saída de emergência de um voo da Alaska Airlines ter se soltado no trajeto. ^[22] O veículo foi entregue a empresa em novembro de 2023, ou seja, totalmente novo. ^[23] A empresa decidiu suspender todos os 65 veículos 737 MAX 9 até a FAA concluir as investigações sobre a causa do gravíssimo incidente. ^[24] Ed Clarke, responsável do programa dos aviões 737 MAX há 3 anos e trabalhava na Boeing há 18, é demitido pela entidade devido ao incidente referido anteriormente.^[25]