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| Boeing 737 Next Generation 737-600/-700/-800/-900 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de transporte aéreo comercial |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Boeing
|
| Período de produção | 1996–presente |
| Quantidade produzida | 7.043 |
| Custo unitário | 737-700: US$ 89.1 milhões[1] 737-800: US$ 106.1 milhões[1] 737-900ER: US$ 112.6 milhões[1] |
| Desenvolvido de | Boeing 737 Classic |
| Desenvolvido em | Boeing 737 MAX |
| Primeiro voo em | 9 de fevereiro de 1997 (27 anos) |
| Introduzido em | dezembro de 1997 com a Southwest Airlines[2] |
| Tripulação | 2 (piloto e copiloto) |
| Número de classes | 1 ou 2 classe(s) |
O Boeing 737 Next Generation, comumente abreviado como 737NG,[3] ou 737 Next Gen, é a série -600/-700/-800/-900 do Boeing 737. É a derivada de terceira geração do 737, e segue a série 737 Classic (-300/-400/-500), que começou a produção nos anos 80. São aviões a jato de curto a médio alcance, de corpo estreito, alimentados por dois motores. Produzida desde 1996 pela Boeing Commercial Airplanes, a série 737NG inclui quatro variantes e pode acomodar entre 110 e 210 passageiros.
Formalmente lançado em 1993, o 737NG é uma atualização dos modelos anteriores do 737 Classic com uma asa redesenhada que é maior em área, com uma envergadura mais ampla e maior capacidade de combustível. É equipado com motores da série CFM56-7, um cockpit de vidro, e apresenta configurações de interiores aprimoradas e redesenhadas. Os upgrades de desempenho e capacidade de seu predecessor incluem maior alcance, maior capacidade (em suas maiores variantes) e especificações de peso máximo máximo de decolagem (MTOW).
Em 31 de janeiro de 2019, um total de 7.089 aeronaves 737NG foram encomendadas, das quais 6.996 foram entregues.[4] Os pedidos restantes estão nas variantes -700 BBJ, -800, -800 BBJ e -900ER.[4] A variante mais comum é a -800, que teve mais de 5.000 entregues a partir de 2019 e é a aeronave narrowbody mais usada.[5] A principal competição do 737NG é com a família Airbus A320 . Modelos atualizados e re-engined em desenvolvimento como a série 737 MAX acabarão por suplantar o 737NG, com o primeiro 737 MAX entregue em 2017.
- ↑ a b c «About Boeing Commercial Airplanes». Boeing. Consultado em 5 de abril de 2019
- ↑ «First Boeing 737-700 Goes to Southwest Airlines». Boeing. Consultado em 5 de abril de 2019
- ↑ «737NG: The Next Generation for Japan and the world»
- ↑ a b "737 Dados de Pedidos e Entregas Modelo" . Boeing , janeiro de 2019. Retirado em 23 de fevereiro de 2019.
- ↑ «Inside MRO: Boeing 737-800 Not Expected To Peak Until 2021»
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