Eurostar

 Nota: Para a plataforma de satélite, veja Eurostar (plataforma de satélite). Para o modelo de satélite, veja Eurostar E3000. Para o trem de alta velocidade italiano, veja Eurostar Italia.

Eurostar
Comboio série 373 chegando na estação ferroviária St. Pancras vindo de Bruxelas
Informações
Tipo de transporte	Ferroviário
Número de estações	16
Website	«Eurostar Homepage»
Funcionamento
Operadora(s)	Eurostar International Limited
Número de veículos	45

Eurostar
Informações principais
Área de operação	Europa
Tempo de operação	1994–presente
Frota	28 Eurostar e300 17 Eurostar e320 locomotivas
Website	www.eurostar.com
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
Diagrama da ferrovia [ v d e ] Mapa da linha do Eurostar Legenda (após 14 de Novembro de 2007) 0:00 St Pancras - Londres 0:14 Ebbsfleet International 0:29 Ashford International Eurotúnel (Duração de 0:21) fronteira Reino Unido França 0:51 Calais-Fréthun 1:22 Lille-Europe Fronteira França Bélgica 2:01 Brussels Gare du Midi 2:16 Paris Gare du Nord 2:40 Marne-la-Vallée – Chessy(Disneyland) Serviços sazonais e estendidos 4:41 Gare de Lyon-Part-Dieu 5:49 Avinhão Centre 6:27 Gare de Marseille-Saint-Charles 7:12 Moûtiers(ski) 7:30 Aime la Plagne(ski: set down only) 7:51 Bourg Saint Maurice(ski) Os tempos mostram a tabela mais rápida desde Londres (St Pancras).
Mapa da Rede A linha Eurostar na cor ouro ligando Londres, Ashford, Lille, Bruxelas e Paris.
Esta caixa: ver discutir

Eurostar é uma operadora de trens de alta-velocidade que liga Dover com Paris (Gare du Nord), Lille e Bruxelas (Gare du Midi). O trem atravessa o canal da Mancha passando pelo Eurotúnel. Na Inglaterra existe uma linha com os mesmos padrões, no qual foi concebida por meio de um projeto de duas fases conhecido como Channel Tunnel Rail Link (CTRL), sua operação teve inicio na estação londrina de St. Pancras em 2007.

O Eurostar entrou ao serviço em Novembro de 1994, tendo desde então estabelecido uma fatia dominante no mercado de rotas que serve — 68% nas rotas Paris-Londres e 63% na Londres-Bruxelas em Novembro de 2004. A companhia afirma que esses passageiros representam o equivalente a 393.000 voos de curta distância produtores de Dióxido de Carbono.

O tempo de viagem atualmente entre Londres e Paris é de aproximadamente 2 horas e 15 minutos, e de Londres a Bruxelas o total estimado é de 2 horas. A finalização do CTRL também implicou no aumento do número de comboios Eurostar que servem Londres. Após a conclusão da fase 2, foi possível alternar até 8 comboios por hora em cada sentido entre Londres e a Europa continental, o horário não foi afetado pelas restrições de hora de ponta, graças à separação das linhas do CTRL com o resto da rede britânica de caminho-de-ferro, muito mais lenta.

Alguns serviços Eurostar operam em Ashford International e também em Calais-Fréthun e Lille no norte de França para além das três cidades terminais da linha. Os trens Eurostar servem a Euro-Disney de Paris, Avinhão no Verão, e — na época do ski — em Bourg-Saint-Maurice, Aime-la-Plagne and Moutiers nos Alpes franceses.

Em 2007 todos os trens Eurostar passaram a circular na linha CTRL para a nova estação terminal de St. Pancras. A empresa tentou manter alguns serviços do terminal de Waterloo existente, mas não foi aceito devido aos elevados custos que implicaria. Alguns comboios servem adicionalmente as estações em Ebbsfleet próximo de Dartford no noroeste de Kent e a estação internacional de Stratford no Leste de Londres.

A Eurotunnel, empresa concessionária do Eurotúnel é uma entidade completamente separada da Eurostar.