Messerschmitt Bf 109

Messerschmitt Bf 109
Um Messerschmitt Bf 109E que participou da Batalha da Grã-Bretanha fotografado em Michigan, EUA, 2006.
Descrição
Tipo / Missão	Caça multiuso[1]
País de origem	Alemanha Nazi
Fabricante	Bayerische Flugzeugwerke Messerschmitt AG
Período de produção	1936[1]-1958
Quantidade produzida	33.984
Desenvolvido em	Hispano Aviación HA-1112 Avia S-199
Primeiro voo em	29 de maio de 1935 (89 anos)
Introduzido em	Fevereiro de 1937
Aposentado em	8 de Maio de 1945 - Luftwaffe 27 de Dezembro de 1965 - Força Aérea Espanhola
Tripulação	1
Especificações
Performance
Velocidade máxima	608 km/h (328 kn)
Notas
Ver Variantes e Especificações para visualizar dados específicos de cada variante. Aviso

O Messerschmitt Bf 109, por muitas vezes referido de Me 109, é um caça multiuso que foi fabricado na Alemanha. Projetado por Willy Messerschmitt e por Robert Lusser, na década de 1930,^[2] teve a designação Bf 109 emitida pelo Ministério da Aviação do Reich por representar a empresa de desenvolvimento Bayerische Flugzeugwerke, denominada Messerschmitt após ser comprada por Willy Messerschmitt. Foi um dos primeiros caças verdadeiramente modernos, incluindo características como a fuselagem toda de metal, cabine de pilotagem fechada e trem de aterragem retráctil, sendo alimentado por um motor V12 invertido com refrigeração líquida.^[2]

O Bf 109 viu pela primeira vez o serviço operacional durante a Guerra Civil Espanhola e continuou em serviço no alvorecer da era dos jatos, no fim da Segunda Guerra Mundial, durante a qual foi a espinha dorsal da força de combate da Luftwaffe,^[1] sendo a partir de 1941 constantemente complementado com o Focke-Wulf Fw 190. Após a guerra, continuou a prestar serviço pelas forças aéreas espanhola, israelita, checoslovaca, iugoslava e suíça.

Originalmente concebido para ser um interceptador, os modelos posteriores foram desenvolvidos para cumprir quase todas as tarefas imagináveis, servindo como caça de escolta para bombardeiros, caça-bombardeiro, caça de uso noturno e diurno, caça para qualquer condição meteorológica, ataque ar-solo e como aeronave de reconhecimento. Graças a esta versatilidade e desempenho, o BF 109 foi o caça mais produzido da história, com um total de 34 984 aeronaves produzidas.^[1] Foi o avião preferido do maior ás da aviação da história do combate aéreo, Erich Hartmann, com 352 vitórias confirmadas durante a guerra.^[3]

Apesar das milhares de unidades produzidas (sendo o 3º avião mais produzido da segunda guerra)^[4] e de ser pilotado pelos maiores ases da aviação da história, no dia da capitulação alemã a 8 de Maio de 1945 (Dia da Vitória na Europa), menos de 500 exemplares estavam em qualquer condição para voar. Outrora uma das armas mais temidas durante uma era de tumultos, perdas e bravura sem precedentes, o Bf 109 é hoje um valioso artefato em museus por todo o mundo.