Rambygge

Rambygge kallas det när chassit och karossen är separat byggda på ett fordon och en stark och relativt styv fordonsram bär drivlinan (motorn och drivlinan) till vilken hjulen och deras fjädring, bromsar och styrning är monterade. Medan detta var den ursprungliga metoden för att bygga bilar, används rambyggekonstruktion nu huvudsakligen för pickupbilar, stora stadsjeepar och tunga lastbilar.

I slutet av 1800-talet kunde ramarna, liksom de på vagnarna de ersatte, vara gjorda av trä (vanligtvis ask), förstärkta med stålplattor, men i början av 1900-talet blev stegramar eller chassi av stål snabbt standard. Massproduktion av helmetallkroppar började med Budd Company och Dodge Brothers. Helmetallramar blev vanliga på 1920-talet, förutom Europa, som följde nästan ett decennium senare. Europas skräddarsydda eller "coachbyggda" bilar innehöll vanligtvis några träramar eller använde gjutgods av aluminiumlegering. I början av internationell bilmontering och konstruktion skapade de flesta tillverkare rullande chassi bestående av en drivlina, fjädring, rattstång och en bränsletank som sedan skickades till en karossbyggare som lade till kaross, interiör och klädsel till kundens specifika önskemål.

Däremot utvecklades konstruktioner med självbärande kaross där paneler inuti karossen stödde bilen på dess fjädring, av europeiska tillverkare i slutet av 1920-talet tillsammans med Budd Company, USA (som hade ett antal stora fabriker i Europa) och dess tekniska kunnande. På grund av de höga kostnaderna för att utforma och utveckla dessa strukturer och de höga kostnaderna för specialiserade maskiner för att göra de stora pressningarna som krävs av denna konstruktionsstil, används den inte av lågvolymtillverkare, som kan konstruera en motsvarande struktur genom att svetsa stålrör för att bilda en lämplig rymdram.