T1000

T1000 / T1300

Pociąg złożony z wagonów typu T1000 na stacji metra Mortensrud(inne języki) (2005).
Inne oznaczenia	1001–1162, 1301–1349
Kraj produkcji	Norwegia
Producent	Strømmens Verksted(inne języki), NEBB(inne języki), Høka(inne języki) i AEG
Lata budowy	1960–1976 (T1000) 1978–1981 (T1300)
Układ osi	Bo′Bo′
Wymiary
Masa służbowa	27,74 t
Długość	17 m (55,77 ft)
Szerokość	3,20 m (10,5 ft)
Wysokość	3,65 m (11,98 ft)
Średnica kół	82 cm (32,28 cal)
Napęd
Trakcja	elektryczna
Typ silników	EZT
Liczba silników	4 × 98 kW
Napięcie zasilania	750 V DC
Parametry eksploatacyjne
Moc ciągła	392 kW
Maksymalna prędkość eksploatacyjna	70 km/h (43 mi/h)
Parametry użytkowe
Liczba miejsc siedzących	T1000 - 63 T5 - 70 T6 - 64 T7 - 60 T8 - 60
Liczba miejsc ogółem	T1000 - 180 T5 - 180 T6 - 154 T7 - 177 T8 - 177

T1000 i T1300 to dwa typy pociągów szybkiego transportu używane w metrze w Oslo w Norwegii. W latach 1960-1981 zbudowano 197 składów przez Strømmens Verksted, Norsk Elektrisk & Brown Boveri oraz AEG. Były to pierwsze pociągi metra używane w Oslo i pozostawały w aktywnym użyciu do czasu zastąpienia ich pociągami MX3000 w 2007 roku. Każdy skład był wyposażony w kabinę maszynisty na jednym lub obu końcach pociągu, a każdy pociąg posiadał cztery silniki, każdy o 98 kW (133 KM). Wagony miały 17 m (55,77 ft) długości, 3,2 m (10,5 ft) szerokości i 3,65 m (11,98 ft) wysokości. Pociągi potrzebowały 750 V prądu i kursowały z prędkością do 70 km/h (43,5 mi/h). Sygnalizację zapewniała automatyczna ochrona pociągu.

W 1960 roku zbudowano dwie słabsze jednowagonowe jednostki T, zaprojektowane jako prototypy używane w sieci tramwajowej w Oslo. Po rocznej próbie zostały wprowadzone do ruchu rozkładowego na linii Kolsåsbanen(inne języki), gdzie pozostawały w regularnej służbie do 1983 roku. Seria produkcyjna była nieco inna pod względem projektu i wykonania. T1000 był używany w odniesieniu do całej serii lub pierwszych 162 składów, które są wyposażone tylko w odbieraki prądu z trzeciej szyny. Składy mają cztery niewielkie odmiany, którym nadano oznaczenia T1 – T4. T1300 to seria 33 nowych oraz szesnastu przebudowanych pociągów T4 wyposażonych w pantografy, które wcześniej pozwalały im działać tylko w zachodniej części sieci zanim zostały zmodernizowane do standardów metra zasilanej z trzeciej szyny. Nowsze jednostki zostały oznaczone jako T5 i T6, natomiast przebudowane jako T7 i T8.