HMS Hood (51)

Aquest article o secció no cita les fonts o necessita més referències per a la seva verificabilitat.

HMS Hood (51)

Epònim	Samuel Hood
Drassana	John Brown & Company
Número assignat per la drassana	460
Historial
Autoritzat	7 abril 1916
Col·locació de quilla	1r setembre 1916
Avarament	22 agost 1918
Assignació	15 maig 1920
Naufragi	batalla de l'Estret de Dinamarca, 24 maig 1941 63° 20′ 00″ N, 31° 50′ 00″ O / 63.3333°N,31.8333°O / 63.3333; -31.8333
Operador/s    Royal Navy
Lema	«Ventis Secundis »
Característiques tècniques
Tipus	creuer de batalla derelicte
Classe	Admiral-class battlecruiser (en)
Desplaçament	42000 t
Eslora	262,2 m
Mànega	31,7 m
Calat	8,9 m
Velocitat	32 kn
Característiques militars
Armament	BL 15 inch Mk I naval gun (en) BL 5.5 inch Mk I gun (en) QF 4 inch Mk V gun (en) torpede British 21 canó naval QF Mk XVI 4” canó naval QF de 2 lliures metralladora Vickers .50 tub llançatorpedes Unrotated Projectile (en)
Més informació
Conflictes	Segona Guerra Mundial

L'HMS Hood va ser l'últim creuer de batalla construït per la Royal navy. Pertanyent a la classe Admiral ordenada a mitjan 1916, el seu disseny, revisat a fons després de la batalla de Jutlandia i millorat durant la construcció, encara tenia serioses limitacions, raó per la qual va ser l'únic construït d'una classe que hauria d'estar composta per quatre unitats. Va rebre el nom de l'almirall de segle xviii Samuel Hood. Les altres tres unitats, cancel·lades a l'octubre de 1918, havien estat batejades amb els noms d'Anson, Howe i Rodney.^[1] Els dos primers noms es van assignar als últims cuirassats de la classe King George V (1939), mentre que el tercer va servir per a la segona unitat de la classe Nelson.

El Hood va realitzar nombroses travessies de representació i va participar en diversos exercicis i maniobres entre 1920, any de la seva entrada en servei, i 1939. Entre d'altres, va realitzar exercicis d'entrenament al mar Mediterrani i circumnavegar el món amb l'Esquadró de Servei Especial entre 1923 i 1924. Es va unir a la Flota de la Mediterrània després de l'inici de la Segona Guerra Ítalo-etíop. A l'esclat de la Guerra Civil Espanyola l'Hood va ser oficialment assignat a la Flota de la Mediterrània, i en ella va romandre fins al seu retorn a Regne Unit el 1939 per a una revisió. Per llavors la utilitat del vell creuer de batalla s'havia deteriorat a causa de l'avanç de l'artilleria naval, raó per la qual estava prevista una important reconstrucció per a 1941 que corregiria gran part dels seus problemes, però l'inici de la Segona Guerra Mundial va forçar la seva incorporació a el servei sense haver estat actualitzades.

Quan el Regne Unit va declarar la guerra a Alemanya al setembre de 1939, l'Hood estava operant a prop d'Islàndia. Va emprar els següents mesos entre aquesta illa i el mar de Noruega a la caça dels navilis alemanys que assaltaven el comerç i bloquejaven les rutes de proveïment. Després d'una revisió breu de les seves motors, va actuar com a vaixell insígnia de la Força H i va participar en la destrucció de la flota francesa durant la batalla de Mers el-Kebir. Rellevat com a vaixell insígnia d'aquesta força, lHood va ser enviat a Scapa Flow, al nord de Regne Unit, i va operar a l'àrea com escorta de comboi i defensa davant una possible flota d'invasió alemanya. Al maig de 1941 lHood i el cuirassat Prince of Wales van rebre l'ordre d'interceptar al cuirassat alemany Bismarck, que havia salpat d'Alemanya per atacar els combois aliats a l'Atlàntic. El 24 de maig de 1941 el Hood va localitzar i va entaular combat amb el poderós i modern vaixell alemany, però va ser aconseguit per diversos projectils enemics a l'inici de la batalla de l'Estret de Dinamarca i va explotar brutalment. La seva pèrdua va tenir un efecte profund en els britànics, i el primer ministre Winston Churchill va ordenar al seu Armada «enfonsar a l'Bismarck», cosa que van aconseguir tres dies després.

La Reial Armada Britànica va dur a terme dues investigacions per aclarir les causes de la sobtada desaparició del creuer. La primera, conclosa amb gran rapidesa després de l'enfonsament, va concloure que el pallol de municions de popa de l'Hood havia esclatat a causa d'un projectil del Bismarck que va travessar el prim blindatge de la coberta de la nau. Es va dur a terme una segona investigació després de rebre queixes sobre que la primera comissió no havia considerat explicacions alternatives, com l'explosió dels torpedes de la nau. Encara que molt més completa que la primera investigació, la segona va arribar a la mateixa conclusió. Tot i l'explicació oficial, alguns historiadors van seguir creient que els torpedes havien causat l'explosió de la nau, mentre que altres van proposar una detonació accidental dins d'una de les torretes dels canons del baixell. Altres historiadors s'han centrat en la causa de l'explosió d'al magatzem. El descobriment de les derelicte del creuer de batalla en 2001 va confirmar la conclusió de les dues investigacions, tot i que el perquè exacte de l'explosió dels magatzems sempre serà un misteri ja que aquesta zona de el vaixell va quedar completament destruïda després de la deflagració.