RD-180

RD-180
Test motoru RD-180 v Marshall Space Flight Center 4. listopadu 1998
Země původu	Rusko
Výrobce	NPO Energomaš Pratt & Whitney Rocketdyne
Účel	Hlavní motor
Použití	Atlas III, Atlas V
Status	Ve službě
Předchůdce	RD-170
Související vývoj	RD-171M, RD-191, RD-120, NK-33
První let	2000
Specifikace
Tah (vakuum)	4,15 MN
Isp (vak)	3320 N.s/kg (338 s)
Isp (hlm)	3050 N.s/kg (311 s)
Poměr tah/hmotnost	78,44
Doba zážehu	150 s
Druh pohonných látek	Kapalné
Palivo	RP-1
Okysličovadlo	Kapalný kyslík
Poměr poh. látek	2,72:1
Cyklus	Uzavřený s jednou turbočerpadlovou jednotkou pro obě komory
Regulace tahu	40% - 100%
Chlazení	Regenerativní
Expanzní poměr trysky	36,4:1
Počet komor	2
Tlak v komoře	25,7 MPa
Teplota v komoře	~3300 °C
Zážehový systém	Hypergolický zážehový systém
Směrování tahu	±8°
Rozměry
Celková délka	3,56 m
Šířka	3,15 m
Hmotnost	5 480 kg

RD-180 je dvoukomorový raketový motor na kapalná paliva ruské konstrukce, využívající uzavřeného cyklu. Byl vyvinut ze čtyřkomorového motoru RD-170, používaného na raketách Eněrgija. Je vybaven jednou turbočerpadlovou jednotkou, která obsluhuje obě spalovací komory. Práva na používání motoru zakoupila na počátku 90. let společnost General Dynamics (později je získal Lockheed Martin) pro projekt pokročilé nosné rakety a program Atlas. V současné době je vyráběn společným podnikem firem NPO Energomaš a Pratt & Whitney, nazývaným RD AMROSS.

V roce 2014 v souvislosti s ruskou anexí Krymu začala ULA z bezpečnostních důvodů hledat pro motor RD-180 používaný u prvního stupně rakety Atlas V náhradu, rozhodla se proto investovat do vývoje motoru BE-4 společnosti Blue Origin. ^[1] V roce 2021 přestala ULA nabízet starty raket Atlas V. ^[2] V roce 2022, v rámci sankcí uvalených na Rusko v souvislosti s ruskou invazí na Ukrajinu, byly dodávky z Ruska ukončeny.