RD-180 | |
---|---|
![]() Test motoru RD-180 v Marshall Space Flight Center 4. listopadu 1998 | |
Země původu | ![]() |
Výrobce | NPO EnergomašPratt & Whitney Rocketdyne |
Účel | Hlavní motor |
Použití | Atlas III, Atlas V |
Status | Ve službě |
Předchůdce | RD-170 |
Související vývoj | RD-171M, RD-191, RD-120, NK-33 |
První let | 2000 |
Specifikace | |
Tah (vakuum) | 4,15 MN |
Isp (vak) | 3320 N.s/kg (338 s) |
Isp (hlm) | 3050 N.s/kg (311 s) |
Poměr tah/hmotnost | 78,44 |
Doba zážehu | 150 s |
Druh pohonných látek | Kapalné |
Palivo | RP-1 |
Okysličovadlo | Kapalný kyslík |
Poměr poh. látek | 2,72:1 |
Cyklus | Uzavřený s jednou turbočerpadlovou jednotkou pro obě komory |
Regulace tahu | 40% - 100% |
Chlazení | Regenerativní |
Expanzní poměr trysky | 36,4:1 |
Počet komor | 2 |
Tlak v komoře | 25,7 MPa |
Teplota v komoře | ~3300 °C |
Zážehový systém | Hypergolický zážehový systém |
Směrování tahu | ±8° |
Rozměry | |
Celková délka | 3,56 m |
Šířka | 3,15 m |
Hmotnost | 5 480 kg |
RD-180 je dvoukomorový raketový motor na kapalná paliva ruské konstrukce, využívající uzavřeného cyklu. Byl vyvinut ze čtyřkomorového motoru RD-170, používaného na raketách Eněrgija. Je vybaven jednou turbočerpadlovou jednotkou, která obsluhuje obě spalovací komory. Práva na používání motoru zakoupila na počátku 90. let společnost General Dynamics (později je získal Lockheed Martin) pro projekt pokročilé nosné rakety a program Atlas. V současné době je vyráběn společným podnikem firem NPO Energomaš a Pratt & Whitney, nazývaným RD AMROSS.
V roce 2014 v souvislosti s ruskou anexí Krymu začala ULA z bezpečnostních důvodů hledat pro motor RD-180 používaný u prvního stupně rakety Atlas V náhradu, rozhodla se proto investovat do vývoje motoru BE-4 společnosti Blue Origin. [1] V roce 2021 přestala ULA nabízet starty raket Atlas V. [2] V roce 2022, v rámci sankcí uvalených na Rusko v souvislosti s ruskou invazí na Ukrajinu, byly dodávky z Ruska ukončeny.
© MMXXIII Rich X Search. We shall prevail. All rights reserved. Rich X Search