Eurotunnel

Eurotunnel Kanaltunnel
Ausfahrt aus dem Eurotunnel nahe Coquelles (Frankreich)
Offizieller Name	Channel Tunnel; Tunnel sous la Manche
Nutzung	Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung	High Speed 1, LGV Nord
Ort	Ärmelkanal
Länge	50,45 km
Anzahl der Röhren	3
Querschnitt	2 × 7,6 m 1 × 4,8 m
Größte Überdeckung	min. 40 m bis Meeresgrund
Bau
Baukosten	15 Mrd. Euro
Baubeginn	15. Dezember 1987
Fertigstellung	20. Juni 1993
Betrieb
Betreiber	Getlink
Freigabe	14. November 1994
Verlauf des Eurotunnels
Lage
Folkestone Coquelles
Koordinaten
Folkestone	51° 5′ 49,5″ N, 1° 9′ 22,5″ O51.0970833333331.15625
Coquelles	50° 55′ 23,8″ N, 1° 46′ 47″ O50.9232777777781.7797222222222

Der Eurotunnel (auch Kanaltunnel; französisch Tunnel sous la Manche, englisch Channel Tunnel, niederländisch Kanaaltunnel) ist ein 50,45 km (31,35 mi) langer Eisenbahntunnel zwischen Folkestone in Kent (Vereinigtes Königreich) und Coquelles nahe Calais (Frankreich). Mit einem Streckenanteil von 38 km unter der Straße von Dover ist er der längste Unterwassertunnel der Welt. Der Tunnel ist zurzeit (Stand: Dezember 2023) drittlängste Eisenbahntunnel der Erde (U-Bahnen ausgenommen). Die technische Infrastruktur (Tunnelbetrieb, -überwachung und -instandhaltung) sowie Pendelzüge für Kraftfahrzeuge werden von der Gesellschaft Getlink betrieben. Eurostar International betreibt Hochgeschwindigkeitszüge mit Direktverbindungen zwischen Großstädten beiderseits des Kanals. Die Firma Eurotunnel Le Shuttle betreibt den Transport von Fahrzeugen durch den Tunnel.

Das lange geplante und sehr kostspielige Tunnelbauprojekt, dem einige fehlgeschlagene historische Baupläne vorangingen, wurde 1994 vollendet.^[1] Der Tunnel besteht aus zwei eingleisigen Fahrtunneln und einem dazwischenliegenden zweistreifigen Servicetunnel für schmale Straßenfahrzeuge und bietet somit seit 1994 eine direkte Eisenbahnverbindung zwischen Frankreich und dem Vereinigten Königreich.

1. ↑ Back in the Day: Channel tunnel links Britain and France (Memento vom 22. August 2011 im Internet Archive)