Goethe (Schiff)

Goethe

Goethe auf Jubiläumsfahrt am 20. Juli 2013

Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland Schiffstyp Passagierschiff Rufzeichen SHA2005 Heimathafen Köln Eigner KD Europe S.à r.l Reederei Köln-Düsseldorfer Bauwerft Gebrüder Sachsenberg, Köln-Deutz[1] Baunummer 709 Baukosten 305.000 RM (1913) 2.378.500 DM (1953) 13.000.000 DM (1996) 727.000 € (2009) Taufe 3. August 1913 Stapellauf 22. Juli 1913 Indienststellung 4. August 1913 Reaktivierung 28. August 1996 Außerdienststellung September 1989

Schiffsmaße und Besatzung Länge 83,25 m (Lüa) 76,35 m (Lpp) Breite 8,25 m über Radkästen: 15,70 m Seitenhöhe 2,80 m Tiefgang (max.) 1,55 m Verdrängung 744 t   Besatzung 35

Maschinenanlage ab 1913 Maschine 2-Zyl.-Heißdampf-Verbundmaschine indizierte LeistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 700 PS (515 kW)

Maschinenanlage ab 2009 Maschine 2 × Iveco C13ENTM50.30 mit je 367 kW[2] Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 734 kW (998 PS) Höchst­geschwindigkeit 13,4 kn (25 km/h) Propeller 2 Seitenräder ∅ 4 m 1 × Schottel-SPJ57 T (Bugstrahlruder) 1 × Schottel STT060 LK EL (Querstrahlsteueranlage)

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 990[2]

Die Goethe ist ein über Schaufelräder angetriebenes Fahrgastschiff der KD Europe S.à r.l., das in der Zeitcharter von der Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt betrieben wird. Sie wird in der Hauptsaison von Ende April bis Anfang Oktober mit einem festen Fahrplankurs zwischen Koblenz und Rüdesheim eingesetzt. Bei Sonderfahrten und bei Niedrigwasser im Bereich des Mittelrheins verkehrt das Schiff auch auf anderen Fahrtrouten.

Am 4. August 1913 wurde die Goethe als letzter Glattdeckdampfer für den kombinierten Personen- und Gütertransport von der Preußisch-Rheinischen-Dampfschiffahrts-Gesellschaft in Dienst gestellt. Mitte der 1920er-Jahre wurde er zu einem Doppeldeck-Salondampfer umgebaut. Am 3. März 1945 zerstörten zwei von amerikanischen Tieffliegern abgeworfene Sprengbomben das Achterschiff des als Unterkunft für sowjetische Zwangsarbeiter dienenden Raddampfers. Bei diesem folgenschwersten Angriff auf ein Schiff der Köln-Düsseldorfer im Zweiten Weltkrieg kamen 20 Zwangsarbeiter und ein Maschinist der Goethe ums Leben.

Nach dem Wiederaufbau in den Jahren 1952/53 verkehrte der Seitenraddampfer bis zur Außerdienststellung im Oktober 1989 im Schnellfahrdienst zwischen Köln und Mainz. Die Reederei beauftragte 1995 eine vollständige Sanierung der Goethe, um sie als Nostalgiedampfschiff im von Touristen stark frequentierten Oberen Mittelrheintal einzusetzen. Bis zu einem Defekt an der Dampfmaschine im Jahr 2008 war die Goethe der letzte auf dem deutschen Rhein fahrende Schaufelraddampfer. Trotz öffentlicher Proteste ließ die Reederei das Schiff aus wirtschaftlichen Gründen auf einen dieselhydraulischen Antrieb umrüsten. Die Köln-Düsseldorfer stellte die ausgebaute denkmalgeschützte Dampfmaschine dem Kölner Stadtmuseum als Dauerleihgabe zur Verfügung. Nach dem Umbau wurde die Goethe auf die luxemburgische Unternehmenstochter KD Europe S.à r.l. übertragen und nach Malta ausgeflaggt.

1. ↑ Walter Buschmann: Der Schaufelraddampfer Goethe und seine Dampfmaschine. Abgerufen am 1. März 2013. 
2. ↑ ^{a b} Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt AG (Hrsg.): Schaufelradschiff Goethe, Technische Daten.