Nordlandsbanen

Trondheim–Bodø

Di 4 bei der Fahrt durch das Saltfjell

Trondheim S–Bodø / Bådåddjo: F 7
Steinkjer–Støren / Lerkendal: R 70
Trondheim S–Storlien: R 71
Bodø / Bådåddjo–Rognan: R 75^[1]

Streckenlänge:

729 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Höchstgeschwindigkeit:

120 km/h

728,75	Bodø / Bådåddjo (1961)	3 moh.
	Industriegebiet Dreyfushammaren und Hafen
720,72	Mørkved (1987)	32 moh.
719,38	Støver (1962)
	Olderhaugen (ca. 300 m)
	Vikfjellet (ca. 900 m)
	Åsen (ca. 350 m)
710,75	Tverlandet (1961, ehemals Bhf.)	32 moh.
	Tuva (ca. 550 m)
704,00	Oteråga (1962)	13 moh.
	Blåbergan (ca. 600 m)
	Laukåsstraumen
685,62	Valnesfjord (2001)	11 moh.
	Sommarsetlia (ca. 2 000 m)
	Kleivtoppen (ca. 300 m)
	Polarbanen nach Narvik (Bau abgebrochen)
674,23	Fauske / Fuossko (1958)	34 moh.
	Finneid (ca. 550 m)
	Sulitjelmabanen
67100	Finneid (1956)
	Finneidstraumen
	Straumnakken (ca. 400 m)
	Høggrytja (ca. 550 m)
	Tuva (ca. 1 400 m)
	Langrudodden (ca. 1 300 m)
	Jubbeneset (ca. 300 m)
	Skruhammaren (ca. 1 100 m)
660,12	Setså (1958)
	Nonshøgda (ca. 1 000 m)
	Stamnes (ca. 350 m)
	Kjenesnakken (ca. 800 m)
	Saltnes (ca. 500 m)
	Saltelva (168 m)
647,76	Rognan (1958)	5 moh.
	Nebengleis
634,44	Røkland / Rævkka (1955)	24 moh.
627,00	Rusåga (1955)
	Russåneslia (ca. 300 m)
621,45	Trettnes (1955)
	Varghola (ca. 300 m)
610,80	Kjemåga (1955)
	Streckenende 1947–1955
602,15	Lønsdal / Luonosvágge (Lønsdalen) (1947)	512 moh.
	E6
592,42	Semska (1947)
	E6 – höchster Punkt der Strecke	680 moh.
581,46	Stødi (1947)
579,30	Polarsirkelen (Polarkreis) Sommer (1993–2004)
571,09	Bolna (1947, ehemals P.-Halt)	550 moh.
	Raudberget (333 m)
561,83	Krokstrand (1947)
	Raufjellfossen bru (180 m)
	Hjartåsen (328 m)
552,17	Hjartåsen (1947)
543,05	Dunderland (1945)	127 moh.
	(ca. 300 m)
	Grube Rana Tunnelverladeanlage
	66,41° N, 14,71° O66.4095314.71349
	Ranelva (Brücke seit 1983, 260 m) 66,41° N, 14,71° O66.4078814.71318
	Brannflata malmstasjon 66,4° N, 14,71° O66.4026714.70501	122 moh.
535,49	Ørtfjell (1945-1959)
534,63	Abzw. Ørtfjell (1983) 66,4° N, 14,7° O66.3991414.69887
	Stupforsen (400 m) 66,39° N, 14,65° O66.3875414.64513
527,35	Grønfjelldal (1942–1974) 66,38° N, 14,63° O66.3822214.63144	69 moh.
	Grønfjellåga 66,37° N, 14,59° O66.3726214.59287
	Storforsen (350 m) 66,4° N, 14,51° O66.4018414.50981
	(Beginn Dunderlandsbanen)
	Grube Storforshei Tunnelverladeanlage
	66,4° N, 14,51° O66.4028514.51369
	Ranelva 66,4° N, 14,51° O66.4029514.51153
	Abzw. Storforshei
522,88	Storforshei (1942) 66,4° N, 14,51° O66.4046414.50587	64 moh.
	Småneslitunnel (198 m) 66,4° N, 14,45° O66.4009714.45458
	Gomeatunnel (156 m) 66,4° N, 14,44° O66.399114.4392
	Illhulliatunnel (1700 m) 66,39° N, 14,4° O66.3911114.39914
512,65	Skonseng (1942) 66,36° N, 14,35° O66.3622814.34555	48 moh.

	Kalvhaugentunnel (125 m) 66,35° N, 14,35° O66.3490514.34789
	Reinfossentunnel (616 m) 66,34° N, 14,34° O66.3448414.34198
	Trolldalentunnel (174 m) 66,34° N, 14,33° O66.3417414.33048

506,51	Mjølalia (1942) 66,34° N, 14,31° O66.3358614.31161	23 moh.
	Tverråga (ca. 60 m) 66,32° N, 14,18° O66.3214414.1781
	Tverrånes (Ende Dunderlandsbanen)

500,85	Gullsmedvik (1942)
	nach Mellomvika
497,98	Mo i Rana / Måefie (1942)	4 moh.
	zum Industriepark Mo
485,77	Dalselv (1942)
	Dalselva (41 m)
	Granåsen (ca. 500 m)
	(ca. 350 m)
473,05	Finneidfjord (1942)
468,68	Bjerka (1942)	6 moh.
	Røssåga bru (124 m)
464,85	Røsså (1942)
	Mulklubben (ca. 450 m)
	Matesfjellet (ca. 700 m)
458,82	Selhornvik (1942)
	Hattneset (ca. 1600 m)
	Hattholten (ca. 700 m)
	Bordvedneset (ca. 450 m)
	Seljelia (ca. 350 m)
	Gammallia (ca. 400 m)
447,61	Elsfjord (1941)
	Falkmoen (ca. 750 m)
440,77	Drevvatn (1941)	93 moh.
	Haugen (ca. 300 m)
432,03	Toven (1941)
425,21	Drevja (1941)
423,31	Forsmo (1946)
	Tømmerremma (ca. 550 m)
419,49	Holandsvika (1941)
	Rv. 78
414,62	Søfting (1941–1989)
	Fusta bru (41 m)
	Åsmulen(ca. 1 050 m)
406,01	Mosjøen / Mussere (1940)	7 moh.
	Vefsna
393,78	Kvalfors (1940)
	Klubbåsen (ca. 300 m)
388,93	Eiterstraum (1940–2005 Personenhalt)	24 moh.
	Høgåsen (ca. 500 m)
378,63	Laksfors (1940)
	Trolldalen-Viadukt (175 m)
367,24	Trofors (1940)	81 moh.
	(ca. 700 m)
	Langvassåsen (ca. 450 m)
354,49	Svenningdal (1940)	134 moh.
	Svenningdalselva
	(ca. 300 m)
339,37	Holmvassås Bp (1940, ehemals Pers.-Halt)
331,69	Sefrivatn (1940)
	zum Sefrivatn Schotterwerk
	Sefrivatn (232 m)
321,74	Majavatn (1940)	320 moh.
313,04	Smalåsen (1940)
	Namsen
302,57	Bjørnstad (1940)
	Mellingen Bp
290,25	Namsskogan (1940)	216 moh.
	Brannan (ca. 550 m)
277,27	Brekkvasselv (1940)
266,05	Flåtådal (1940)
	Lindmoen Bp
	Namsen
254,64	Lassemoen (1940)	136 moh.
243,68	Aunfoss (1940)
235,79	Harran (1940)	100 moh.
	Gløshaugen (ca. 1 050 m)
228,66	Gartland (1940)
	Namsen
	Husfjellet (ca. 2 600 m)
	Streckenende 1929–1940
219,54	Grong (1929)	51 moh.
	nach Namsos
212,72	Formofoss (1929)	108 moh.
	Sanddøla
	(ca. 350 m)
199,06	Lurudal Bp (1929)
194,66	Myrset (1929)
190,72	Agle (1929, ehemals P.-Halt)	161 moh.
	Bergsåsen (etwa 450 m)
181,64	Snåsa (1926)	71 moh.
	Svarva (268 m)
	Grana bru (114 m)
173,57	Jørstad (1926)	52 moh.
	Jørstadelva bru (30 m)
170,07	Starrgrasmyra (1984)	28 moh.
162,87	Strindmoen (1941)
	Heggesbekk ( –1972)
154,10	Valøy (1926)
	Tiltnes ( –1987)
144,50	Stod (1926, ehemals P.-Halt)	37 moh.
	Sundet bru (48 m)
	Streckenende 1905–1926
136,66	Sunnan (1905)
133,17	Fossemvatnet (1909–1972)
130,34	Byafossen (1905)
	nach Nordsidleiret
	Steinkjerelva bru (96 m)
125,50	Steinkjer (1905)	4 moh.
	zum Hafen Sørsidleiret
	Figgaelva bru (46 m)
118,76	Vist (1905–1990)
114,84	Mære (1917, früher Pers.-Halt)	21 moh.
112,93	Sparbu (1905)	34 moh.
	Vollan ( –1990)
	Lunnan (385 m)
105,47	Røra (1905)	52 moh.
	Koabjørgen (103 m)
	Bjørga
	Fleskhus
96,23	Verdal (1904)	7 moh.
	Verdalselva bru (210 m)
94,44	zum Hafen Verdal
93,70	Bergsgrav (1977)	8 moh.
91,63	Rinnan (1904)
	Østborg (ehemals Pers.-Halt)
85,18	Røstad (HiNT)^[2]	17 moh.
84,54	Elberg (1968)
	Levangerelva bru (27 m)
83,90	Levanger (1902)	3 moh.
83,30	Levanger sykehus (1995–2010)^[3]
	E6
	Eggen (1938)
76,01	Skogn (1902)	50 moh.
75,44	nach Fiborgtangen
69,65	Ronglan (1902)	62 moh.
64,83	Hammerberg (1939)
61,40	Åsen (1902)	71 moh.
57,43	Vudu (1950, ehemals Pers.-Halt)
50,55	Langstein (1902, ehemals Pers.-Halt)	8 moh.
	Hammer
44,94	Alstad (1902–1993)
	Alstad (–1972)
41,90	Skatval	66 moh.
	Vold
34,67	Stjørdal (1902)	7 moh.
34,48	zum Industriegebiet
	E14
	Værnes Landebahn (155 m)
	Værnes Rollbahn (etwa 45 m)
	Værnes (seit 1994, Trondheim Lufthavn Værnes)	5 moh.
	Sandferhus ( -1989)
	Stjørdalselva bru (149 m)
	Meråkerbanen
31,54	Hell (1881)	3 moh.
	Muruvika (Hafen)
	Muruvik (bis 2011 Bhf.) 63,43° N, 10,83° O63.4347510.83333
	Gevingåsen tunnel (4.400 Meter, seit 2011) 63,43° N, 10,83° O63.4262410.83013

	Homla
79 23,14	Hommelvik (1881)	7,5 moh.
	Midtsanden 63,43° N, 10,73° O63.4320110.73079
90 12,69	Vikhammar (1883–1985, ab ca. 1998, 63,44° N, 10,62° O63.4389210.62431)	4,7 moh.
	Ranheim 63,43° N, 10,53° O63.4279710.53479	10 moh.
	Abzw. Papierfabrik
	Presthus
96	Charlottenlund	24 moh.
97 4,31	Rotvoll
98 3,49	Leangen (1892) 63,44° N, 10,46° O63.4370510.46381	34 moh.
	Stavnebanen nach Marienborg
99	Ladalen
99.5 1,77	Lilleby (1967 bis 2006 Lademoen)
100 0,94	Lademoen (Bhf. bis 1997, Hp seit 2007)	6 moh.
	Nidelva (Klappbrücke)
102 0,00	Trondheim S (1881)	5 moh.
	Dovrebahn nach Oslo

Als Nordlandsbanen (deutsch die Nordlandbahn)^[4] wird der Teil des norwegischen Eisenbahnnetzes bezeichnet, der Trondheim und Bodø verbindet.

↑ Trondheim–Bodø og tilknyttede linjer. (PDF) In: jernbanemagasinet.no. Abgerufen am 27. August 2023 (norwegisch).
↑ Røstad. In: banenor.no. Abgerufen am 20. Oktober 2020 (norwegisch).
↑ Snart slutt for populær holdeplass. NRK Trøndelag, 12. November 2010, abgerufen am 20. Oktober 2021 (norwegisch).
↑ Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Nordlandsbanen“ oder „die Nordlandsbane“.

[1] Trondheim–Bodø og tilknyttede linjer. (PDF) In: jernbanemagasinet.no. Abgerufen am 27. August 2023 (norwegisch).

[2] Røstad. In: banenor.no. Abgerufen am 20. Oktober 2020 (norwegisch).

[Sykehus-3] Snart slutt for populær holdeplass. NRK Trøndelag, 12. November 2010, abgerufen am 20. Oktober 2021 (norwegisch).

[4] Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Nordlandsbanen“ oder „die Nordlandsbane“.

[1]

[2]

[3]

[4]