Pony-Car

Unter Pony-Car versteht man eine Gattung amerikanischer Automobile. Diese Fahrzeuge sind für damalige US-Verhältnisse eher kleine Coupés und Cabrios mit 6- oder 8-Zylinder-Motoren. Die Bezeichnung geht auf den 1964 als zweites Auto dieser Art eingeführten Ford Mustang zurück. Das erste Auto dieser Art war der Plymouth Barracuda, den Chrysler zwei Wochen vor dem Ford vorstellte. Der Name „Pony-Car“ leitet sich vom Kühlergrill-Logo des Ford Mustang ab, das ein galoppierendes Pferd (Mustang) zeigt. Das wesentliche Designmerkmal wurde mit „long hood, short deck“ umschrieben, also einer langen Motorhaube und einem kurzen Heck.^[1]

Die Fahrzeuge waren relativ günstig in der Anschaffung und richteten sich so vor allem an junge Käufer. Analog zu dem parallel existierenden Trend der Muscle Cars gab es die Fahrzeuge mit extrem hohen Motorleistungen von teilweise mehr als 400 SAE-PS. Die meisten Pony-Cars wurden bereits Mitte der 1970er Jahre mit dem Ende der Muscle-Car-Ära wieder eingestellt. Einzig den Ford Mustang gab es durchgehend bis in jüngste Zeit. Der Chevrolet Camaro und sein Schwestermodell Pontiac Firebird wurden 2002 eingestellt, ab 2009 gibt es wieder einen Camaro und bereits ab 2008 einen Dodge Challenger. Bei beiden endete 2023 die Produktion erneut, wobei elektrisch angetriebene Nachfolgemodelle als möglich gelten.^[2]

In den späten 1960er und 1970er Jahren gab es in Europa den Versuch, das Konzept der Pony-Cars zu kopieren. Analog zum gesamten Automarkt waren diese Modelle deutlich kleiner und schwächer motorisiert, verglichen mit US-Modellen. Die typischen Vertreter dieser preisgünstigen, Sportcoupé genannten Fahrzeuge waren der Ford Capri und der Opel Manta. Die Tradition kleiner Coupés für den Massenmarkt reicht in Europa aber länger zurück. Schon Anfang der 1960er Jahre gab es Fahrzeuge wie die Renault Caravelle und das Simca 1000 Coupé.

1. ↑ auto motor und sport: Country Roads vom 18. April 2013, geladen am 9. Juni 2017
2. ↑ Uli Baumann, Gregor Hebermehl: Aus für Chevrolet Camaro: Produktionsende beschlossen, Nachfolger nicht. In: auto-motor-und-sport.de. 23. März 2023, abgerufen am 23. Dezember 2023.