Boeing 787

Boeing 787 «Dreamliner»
Un 787 de la aerolínea Biman
Tipo	Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricante	Boeing Commercial Airplanes
Diseñado por	Boeing Inc.
Primer vuelo	15 de diciembre de 2009
Introducido	26 de octubre de 2011 con All Nippon Airways
Estado	En servicio
Otros usuarios destacados	Air Europa All Nippon Airways LATAM Airlines United Airlines American Airlines Japan Airlines Hainan Airlines otros
Producción	2007 - actualidad
N.º construidos	889 (a septiembre de 2019)[1]​[2]​
Coste del programa	USD 32 000 000 000 (Gastos de Boeing)[3]​
Coste unitario	787-8: USD 239 000 000 787-9: USD 281 600 000 787-10: USD 325 800 000[4]​
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El Boeing 787, apodado «Dreamliner», es un avión comercial de tamaño medio y fuselaje ancho desarrollado por el fabricante estadounidense Boeing Commercial Airplanes desde 2009. La aeronave, de doble pasillo, puede transportar entre 217 y 323 pasajeros, dependiendo del tipo (787-8, -9 o -10). Su primer vuelo tuvo lugar el 19 de diciembre de 2009.

El 787 es capaz de aportar la autonomía de vuelo de los aviones de gran tamaño a los reactores de tamaño medio, y proporciona a las líneas aéreas una eficiencia sin precedentes en cuanto a consumo de combustible, con los consiguientes beneficios para el medio ambiente. Consume un 20 % menos de combustible que cualquier otro avión de su tamaño en misiones similares.^[5]​ Es de destacar la significativa reducción en su peso total, por el uso de materiales compuestos en la mayoría de su construcción: como referencia, el Boeing 787 pesa entre 13 600 y 18 150 kg menos que el Airbus A330-200.

El nuevo avión viaja a una velocidad parecida a la de los actuales aviones comerciales más rápidos, es decir Mach 0,85 (957 km/h).^[6]​ Boeing ha seleccionado a General Electric y Rolls-Royce para desarrollar los motores para el nuevo avión.

Antes del 28 de enero de 2005 el 787 era conocido con la designación de desarrollo 7E7.^[7]​ El 26 de abril de 2005, un día y un año después del lanzamiento del programa, la apariencia final del diseño exterior del 787 fue fijada. Con una nariz menos atrevida y una cola más convencional, el diseño final tiene una aerodinámica superior.

El 20 de abril de 2019, el New York Times publicó problemas de calidad en la línea de producción en Carolina del Sur.^[8]​

1. ↑ «Production summary : Boeing 787, en Airfleets, 1 de marzo de 2017». 
2. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas PLSP
3. ↑ Gates, Dominic (24 de septiembre de 2011). «Boeing celebrates 787 delivery as program's costs top $32 billion». The Seattle Times. Consultado el 26 de septiembre de 2011. 
4. ↑ «Boeing - Consultado el 18 de junio de 2018». 
5. ↑ «Boeing 787 Dreamliner to Cut Fuel 20% - Environmental Leader». Environmental Leader (en inglés estadounidense). 27 de septiembre de 2011. Consultado el 16 de enero de 2018. 
6. ↑ «787 Dreamliner». www.boeing.com. 
7. ↑ «Airbus A350 vs Boeing 787». International Aviation HQ. 
8. ↑ Kitroeff, Natalie; Gelles, David (20 de abril de 2019). «Claims of Shoddy Production Draw Scrutiny to a Second Boeing Jet» – via NYTimes.com.