Affaire Volkswagen

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Locaux de la division *Recherche et développement* du siège du groupe Volkswagen, à Wolfsbourg.

L'affaire Volkswagen, aussi appelée « dieselgate »^{[N 1]}, est un scandale industriel et sanitaire lié à l'utilisation par le groupe Volkswagen, de 2009 à 2015, de différentes techniques visant à réduire frauduleusement les émissions polluantes (de NOx et de CO₂) de certains de ses moteurs diesel et essence lors des essais d'homologation. Selon le groupe, plus de 11 millions de véhicules de ses marques Volkswagen, Audi, Seat, Škoda et Porsche sont concernés à travers le monde. L'affaire, sans équivalent dans l'histoire automobile, est révélée en septembre 2015 par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et a entraîné la démission du président du directoire du groupe, Martin Winterkorn. Plusieurs pays ont enquêté sur ces faits.

Le scandale a suscité une prise de conscience à propos des niveaux d'émissions polluantes émis par tous les véhicules diesel d'un large éventail de constructeurs automobiles qui, dans des conditions de conduite réelles, dépassent les limites d'émission légales. Une étude menée par l'ICCT et l'ADAC a montré que les plus grands écarts concernent Volvo, Renault, Jeep, Hyundai, Citroën et Fiat^[1]^,^[2]^,^[3], ce qui a déclenché des enquêtes sur d'autres scandales d'émissions diesel.

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↑ (en-GB) Damian Carrington, « Wide range of cars emit more pollution in realistic driving tests, data shows », The Guardian,‎ 30 septembre 2015 (ISSN 0261-3077, lire en ligne, consulté le 25 juillet 2020)
↑ NOX control technologies for Euro 6 Diesel passenger cars, Market penetration and experimental performance assessment, Liuhanzi Yang, Vicente Franco, Alex Campestrini, John German, and Peter Mock. ICCT in collaboration with ADAC, 3 September 2015.
↑ (en) « Volkswagen emissions scandal: More carmakers implicated as tests reveal pollution levels of popular diesels », sur The Independent, 30 septembre 2015 (consulté le 25 juillet 2020).

[:12-2] (en-GB) Damian Carrington, « Wide range of cars emit more pollution in realistic driving tests, data shows », The Guardian,‎ 30 septembre 2015 (ISSN 0261-3077, lire en ligne, consulté le 25 juillet 2020)

[adac2015-3] NOX control technologies for Euro 6 Diesel passenger cars, Market penetration and experimental performance assessment, Liuhanzi Yang, Vicente Franco, Alex Campestrini, John German, and Peter Mock. ICCT in collaboration with ADAC, 3 September 2015.

[4] (en) « Volkswagen emissions scandal: More carmakers implicated as tests reveal pollution levels of popular diesels », sur The Independent, 30 septembre 2015 (consulté le 25 juillet 2020).

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