| Ancien Tramway de Valenciennes | ||
 Motrice électrique sur la ligne de Condé et Hergnies au terminus de Bonsecours. | ||
| Situation |  Agglomération de Valenciennes (Nord, Hauts-de-France)
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| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1881 | |
| Fin de service | 1966 | |
| Longueur du réseau | 126 | |
| Lignes | 4 (1902), 5 (1931) | |
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) | |
| Propriétaire | Commune de Valenciennes | |
| Exploitant | Société des Tramways de Valenciennes à Anzin et extensions (jusqu'en 1885) puis Chemins de fer économiques du Nord |
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L'Ancien tramway de Valenciennes fonctionne de 1881 à 1966. Après quarante ans d'interruption, un nouveau tramway de Valenciennes est mis en service en juillet 2006.
Grâce à l'action de la société des Tramways de Valenciennes à Anzin et extensions (créée en 1880), puis de la société des Chemins de fer économiques du Nord (CEN), créée à l'initiative du baron belge Empain en 1884, Valenciennes (qui compte alors environ 30 000 habitants) et le Valenciennois disposent d'un important réseau de tramway à voie métrique, à traction vapeur dans un premier temps, puis, à compter de 1913, à traction électrique[1],[2].
Ce réseau, concédé depuis 1923 par la Ville de Valenciennes (sauf le tronçon Denain et Lourches, concédé par cette commune[3]) et qui subit les destructions des deux guerres mondiales et la concurrence routière, ferme définitivement en 1966.
- FACS, « Les Chemins de Fer Secondaires de France : le département du Nord », sur trains-fr.org (consulté le ).
- Transvilles, « Chiffres clés » (consulté le ).
- Gérard Urbain, op.cit. en bibliographie, cité par [PDF] Séverine Frère et Cyprien Richer, L’arrondissement de Valenciennes (Rapport de convention ADEME-INRETS)
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