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Big Boy
La Big Boy 4006 préservée au Musée des Transports de Saint-Louis (Missouri), aux États-Unis.
| Exploitant(s) |
 Union Pacific |
|---|---|
| Type | Locomotive à vapeur |
| Construction | 1941-1942, 1944 |
| Constructeur(s) | ALCO |
| Nombre | 25 (no 4000 à 4024) |
| Service commercial | de 1941 à 1959 |
| Préservation | 4004, 4005, 4006, 4012, 4014, 4017, 4018, 4023 (8) |
| Disposition des essieux | ooOOOO OOOOoo - |
|---|---|
| Surface de la grille | 14 m2 |
| Pression de la chaudière | 2,1 MPa |
| Moteur | simple expansion |
| Cylindres | 4 |
| Alésage × course | 603 × 813 mm |
| Puissance continue | 4 680 kW |
| Effort de traction | 602,2 kN |
| Ø roues motrices | 1 727 mm |
| Masse en service | 351 t |
| Masse adhérente | 244,9 t |
| Longueur | 26 m |
| Tender | 7 essieux |
| Tare du tender | 190 t |
| Capacité en eau | 94,6 m3 |
| Capacité en charbon | 25,4 t |
| Masse totale | 548,3 t |
| Longueur totale | 40,47 m |
| Vitesse maximale | 128 km/h |
Les locomotives surnommées Big Boy sont les plus grosses locomotives à vapeur jamais construites, qui furent en service du début des années 1940 à la fin de la décennie 1950 aux États-Unis. Classées dans la série 4000 de l'Union Pacific, elles doivent leur surnom à un graffiti « Big Boy » inscrit à la craie par un ouvrier de chez ALCO sur la porte de la boîte à fumée de la première machine avant sa mise en peinture[1].
En 2019, la Big Boy 4014 est la seule machine préservée à être en état de marche.
- (en) BIG BOY, par Wm. W. Kratville, 1972, Kratville Publications.
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