Boeing OC-135

Cet article est une ébauche concernant un aéronef et l'US Air Force.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Boeing OC-135 Open Skies
Un OC-135 Open Skies à l'atterrissage.
Constructeur	Boeing
Rôle	Avion d'observation
Statut	En service
Mise en service	Juin 1993
Nombre construits	3
Équipage
7 (3 pilotes, 2 navigateurs, 2 techniciens de maintenance)
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney TF33
Nombre	4
Type	Turboréacteurs
Poussée unitaire	71,4 kN
Dimensions
Envergure	39,9 m
Longueur	41,1 m
Hauteur	12,8 m
Masses
Maximale	134 700 kg
Performances
Vitesse maximale	Plus de 800 km/h
Rayon d'action	6 500 km
modifier

Le Boeing OC-135 Open Skies est la version d'avion d'observation du C-135 Stratolifter. Il est actuellement en service dans l'USAF dans le cadre du Traité Ciel ouvert. L'avion, une version modifiée du WC-135B, effectue des vols d'observation non armé au-dessus des participants au traité. Trois avions OC-135B furent modifiés par le 4950th Test Wing (en) de l'Aeronautical Systems Center (en) sur l'Air Force Base Wright-Patterson (Ohio). Le premier OC-135B opérationnel fut alloué au 24e escadron de reconnaissance (en) sur l'air force base Offutt en octobre 1993. Il est désormais équipé d'un ensemble d'équipement de base de navigation et d'écoute, et garé dans un hangar sécurisé au 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group de la base Davis-Monthan près de Tucson (Arizona). Deux avions OC-135B totalement opérationnels ont été livrés en 1996 avec la gamme complète de capteurs conventionnels autorisés par le traité, comprenant un scanner infrarouge, radar à synthèse d'ouverture et capteurs vidéo.