![]() Un Breguet Atlantic de la Marine française en 1983. | |
Constructeur | ![]() |
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Rôle | Avion de patrouille maritime |
Premier vol | |
Mise en service | |
Date de retrait | Toujours en service |
Équipage | |
13 (1 commandant, 1 copilote, 2 mécaniciens de bord, 2 observateurs,1 coordinateur tactique, 1 opérateur radio, 1 opérateur détecteur d'anomalies magnétiques, 1 navigateur, 1 radariste, 2 opérateurs de bouées sonar) ; capacité de transport de 25 personnes, équipages constitués pour 2 ans. | |
Motorisation | |
Moteur | Rolls-Royce Tyne |
Nombre | 2 |
Type | Turbopropulseur, avec injection d'eau-méthanol, hélice 4 pales Ratier |
Puissance unitaire | 5 740 ch sur l'arbre |
Poussée unitaire | (résiduelle) 500 daN |
Dimensions | |
Envergure | 36,30 m |
Longueur | 31,75 m |
Hauteur | 11,33 m |
Surface alaire | 120,34 m2 |
Masses | |
À vide | 23 500 kg |
Avec armement | 26 000 kg |
Maximale | 46 000 kg |
Performances | |
Vitesse de croisière | 315 km/h |
Vitesse maximale | 650 km/h (Mach 0,63 à 8 000 m) |
Plafond | 9 145 m |
Rayon d'action | 4 400 km |
Autonomie | 14 h |
Armement | |
Interne | 8 Torpilles L4 (ATL1), Mk 44 (ATL1, Mk 46 (ATL1 et ATL2), MU90 (ATL2), missiles anti-navires Exocet AM-39 (ATL2), mines et bombes (ATL1 et ATL2), 4 x bombes à guidage laser GBU-12 Paveway II (ATL2), BLU-126 (ATL2), grenades anti-sous-marines Mk-54 (ATL1) et Mk-101 (non utilisée, ATL1), bouées sonores tailles B (ATL1), 1 LBP avec 3 paniers de 18 bouées sonar et 1 LBS avec plus de 100 bouées supplémentaires (ATL2), 1 lance-cartouches avec 40 leurres thermiques antimissiles ou 40 fusées élairantes, 2 cameras Oméra35 lance-bombettes d'exercice (ATL1 et ATL2), 9 chaînes de sauvetage SAR, SAMAR, SATER (ATL1 et ATL2) |
Externe | Missiles anti-navire AS-12 (ATL1), anti-radar AS-37 Martel (ATL1) |
Avionique | |
Radar DRAA-2B (ATL1), Mesures de soutien électronique ARAR-10 (ATL1), ARAX-11 (ATL1), traitement des bouées acoustiques 2xAN/ARR-52 puis 2xAN/ARR-52A, AN/AQA-1, AN/ASA-20, 1 puis 2xAN/AQA-5, MAD DHAX-1 (ATL1), Radar DRAA-10B Iguane puis Searchmaster[1] (ATL2), FLIR JIAI-1A Tango (ATL2), traitement des signaux des bouées acoustiques 2xDSAX-1A (ATL2), Mesures de soutien électronique ARAR-13A (ATL2), MAD DHAX-3 (ATL2), Liaison de données tactiques Liaison 11 (France). | |
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Le Breguet Br 1150 Atlantic est un avion de patrouille maritime, conçu par Breguet Aviation et produit par la SECBAT, société européenne de construction du Breguet Atlantic. Il est produit à partir de par la société Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA) devenue en 1990 Dassault Aviation. Il a été construit en 115 exemplaires en deux générations d'appareils et mis en service par cinq pays.
L'Atlantique 2, ou en abrégé ATL2, seconde version du Br 1150 Atlantic, est actuellement en service dans l'aéronautique navale française. L'orthographe du nom de l'avion a été modifiée par le président de la République François Mitterrand (Atlantique au lieu de Atlantic qui se termine par IC pour International Coopération) afin de marquer la différence avec le Bréguet Atlantic 1150, premier du nom, issu d'un programme de l'OTAN, alors que l'Atlantique 2 est purement français. Pour la France, il s’agit d’un programme majeur, les avions de patrouille maritime sont cruciaux pour la protection des sous-marins de la Force océanique stratégique (FOST) et depuis le retrait du service en 2011 des Nimrod protégeant les sous-marins SNLE Vanguard dans le cadre de la dissuasion du Royaume-Uni.
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