Cevic

Cevic
Autres noms	Cevic (1894 - 1915) Bayol (1915 - 1917) Bayleaf (1917 - 1920) Pyrula (1920 - 1933)
Type	Cargo transporteur de bétail, puis pétrolier
Histoire
Chantier naval	Harland & Wolff (Belfast, Royaume-Uni)
Lancement	23 septembre 1893
Mise en service	12 janvier 1894 (130 ans)
Statut	Démoli en 1933
Caractéristiques techniques
Longueur	159,4 mètres
Maître-bau	18,3 mètres
Tonnage	8 301 tjb
Propulsion	Machines à triple expansion alimentant deux hélices
Vitesse	13 nœuds
Carrière
Armateur	White Star Line (1894 - 1914) Amirauté britannique (1914 - 1920) Anglo-Saxon Petroleum Company (1920 - 1933)
Pavillon	Royaume-Uni
Port d'attache	Liverpool
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Le Cevic est un transporteur de bétail de la White Star Line mis en service en 1894. Construit par les chantiers Harland & Wolff de Belfast, il est alors le plus imposant navire de ce type commandé par la compagnie, et l'un des plus gros cargos au monde : lors d'une de ses premières traversées, il rapporte de New York la plus importante cargaison jamais transportée à l'époque. Le navire arrive également à point nommé pour remplacer le Naronic, disparu l'année précédente. Cependant, le début du XX^e siècle voit la disparition progressive du transport de bétail vivant sur l'Atlantique au profit de la viande congelée. Le Cevic, inutile sur l'Atlantique Nord, est transféré sur la ligne de l'Australie.

En 1914, le navire est vendu à l'Amirauté britannique après le début de la Première Guerre mondiale. Il est alors refondu et recouvert de cheminées et canons factices afin d'avoir une apparence similaire au croiseur HMS Queen Mary. Il sert alors dans des missions de diversion. À partir de 1916, renommé Bayol puis Bayleaf l'année suivante, le navire est transformé en pétrolier et transporte du carburant pour les navires de la Royal Navy.

En 1920, le Bayleaf est vendu à l'Anglo-Saxon Petroleum Company (Shell) qui le renomme Pyrula et l'utilise comme réserve flottante. Vendu aux ferrailleurs en 1933, il est démoli à Gênes la même année.