Classe Juan Carlos I

	Classe Juan Carlos I / Classe Canberra
Caractéristiques techniques
Type	Landing Helicopter Dock/Landing Ship Dock: porte-hélicoptères, porte-avions, embarcation de débarquement.
Longueur	231,8m (230,82m HMAS)
Maître-bau	32m
Tirant d'eau	7,8m
Déplacement	27 079 tonnes (27 831 tonnes HMAS)
Propulsion	2 x moteurs Navantia de 7,86 MW; 1 turbine à gaz LM2500 de 19,75 MW; 2 x pods de 11 MW
Puissance	Total 30 000 ch
Vitesse	21,5 nœuds (20,5 nœuds HMAS)
Caractéristiques militaires
Aéronefs	30 hélicoptères NH90; ou 10 hélicoptères CH-47 Chinook; ou 10 à 12 AV-8B Harrier II ou F35B et 12 hélicoptères
Rayon d’action	9 000 milles marins à 15 nœuds (8 000 pour HMAS)
Autres caractéristiques
Équipage	243 (279 HMAS)
Histoire
Constructeurs	Navantia (Ferrol); BAE Systems Australia (Victoria); Sedef Shipbuilding Inc. (Tuzla)
A servi dans	Marine espagnole; Royal Australian Navy; Marine turque
Commanditaire	Espagne; Australie; Turquie
Date début commande	2003
Période de; construction	2005-2023
Période de service	À partir de 2010
Navires construits	4
Navires prévus	4
Navires en activité	3
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La classe Juan Carlos I (anciennement Buque de Proyección Estratégica) est, selon la liste des codes des immatriculations des navires de l'US Navy, une série de navires de type Landing Helicopter Dock, Landing Ship Dock, Landing Helicopter Assault et Landing Platform Dock conçue pour la marine espagnole et exportée en Australie (sous le nom de "Classe Canberra") et en Turquie. Il dispose donc des caractéristiques d'un porte-hélicoptères amphibie (embarcations et porte de débarquement), d'un porte-avions capable de mettre en œuvre des ADAC/ADAV, mais non des avions conventionnels car il ne dispose ni de catapulte (aéronautique), ni de brin d'arrêt ou de barrière d'arrêt.

La tête de série, le Juan Carlos I (L61) , est conçu et construit en un exemplaire pour la marine espagnole, dont il est le navire amiral. Cette classe de navires est exportée en Australie qui construit et met en service les HMAS Adelaide (L01) et HMAS Canberra (L02). En 2018, la Turquie lance la construction du TCG Anadolu qui entre en service en 2022.