Fairey Swordfish

Fairey Swordfish
Vue de l'avion.
Constructeur	Fairey Aviation
Rôle	Bombardier-torpilleur
Premier vol	17 avril 1934
Mise en service	1936
Nombre construits	2 390
Équipage
Un pilote, un navigateur/torpilleur, un mitrailleur.
Motorisation
Moteur	Bristol Pegasus IIIM3
Nombre	1
Type	9 cylindres en étoile
Puissance unitaire	775 ch
Dimensions
Envergure	13,87 m
Longueur	11,07 m
Hauteur	3,92 m
Surface alaire	56,39 m2
Masses
À vide	2 132 kg
Maximale	3 946 kg
Performances
Vitesse maximale	224 km/h
Plafond	3 780 m
Vitesse ascensionnelle	(masse maxi) 152 m/min
Rayon d'action	1 658 km
Armement
Interne	2 mitrailleuse Vickers de 7,7 mm (une fixe, orientée vers l'avant et une montée sur affût mobile tirant vers l'arrière).
Externe	Au choix : une torpille de 457 mm pesant 760 kg, une mine ou bombe de 680 kg, 8 roquettes de 127 mm ou encore 4 bombes de 113 kg
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Le Fairey Swordfish est un avion militaire embarqué britannique des années 1930-1940, fabriqué au départ à titre privé sous la dénomination TSR 1 par Fairey, et approuvé par les autorités en raison du succès des essais de catapultage depuis de grandes unités de la Royal Navy, en particulier le HMS Repulse. Le mot anglais swordfish signifie en français « espadon ». Cet appareil est surnommé durant sa carrière Stringbag (« filet à provisions ») par les aviateurs britanniques. Lent et pratiquement obsolète lors de sa mise en service, il garde cependant une place dans l'histoire de l'aviation grâce à d'importants faits d'armes et à son exceptionnelle longévité au sein de la Fleet Air Arm, qui l'emploie du 9 juillet 1936 au 21 mai 1945, carrière sans équivalent pour un aéronef de la Seconde Guerre mondiale, qui plus est de type biplan.