Gare de Paris-Austerlitz

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Paris-Austerlitz
La façade de la gare, côté Seine.
Localisation
Pays	France
Commune	Paris
Arrondissement	13e
Adresse	85, quai d'Austerlitz 75013 Paris
Coordonnées géographiques	48° 50′ 30″ nord, 2° 21′ 58″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87547000 87547026 (RER)
Site Internet	La gare de Paris-Austerlitz, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	Ouigo Train Classique Intercités de nuit Intercités TER Centre-Val de Loire
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Austerlitz à Bordeaux-St-Jean Quai-d'Orsay à Paris-Austerlitz
Voies	21 + 4 en souterrain
Transit annuel	19 515 861 voyageurs (2022)
Zone	1 (tarification Île-de-France)
Altitude	Grandes lignes : 33 m Banlieue : 28 m
Historique
Mise en service	20 septembre 1840
Architecte	Pierre-Louis Renaud
Protection	Inscrit MH (1997)
Correspondances
Métro	(Gare d'Austerlitz)
Bus RATP	RATP 24 57 61 63 89 91 215
Noctilien	N01 N02 N31 N131 N133
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La gare de Paris-Austerlitz, dite aussi gare d'Austerlitz, anciennement appelée gare d'Orléans, est l'une des six grandes gares terminus de la SNCF à Paris. Située sur le bord de la Seine (rive gauche), dans le quartier de la Salpêtrière du 13^e arrondissement, elle est à la tête des lignes « classiques » qui desservent notamment Bordeaux-Saint-Jean, Toulouse-Matabiau (via Limoges-Bénédictins) et Nantes.

Depuis la mise en service de la LGV Atlantique, cette gare a perdu la plus grande partie de son trafic grandes lignes avec la Touraine et le grand Sud-Ouest français. Celui-ci n'est plus que d'environ 21,3 millions de voyageurs par an^[1], soit la moitié de celui de la gare Montparnasse. Elle conserve un rôle majeur pour la desserte au départ de Paris du sud de l’Île-de-France, de l’Orléanais, du Berry et de l’ouest du Massif central.

Cependant, la profonde rénovation de la gare, entamée en 2011, et prévue jusqu'en 2025, devrait changer la donne dans les années à venir et lui assurer un surcroît de trafic. La SNCF annonce 23 millions de voyageurs et 180 000 trains en 2020, et un doublement du nombre de voyageurs pour 2030^[1]. En effet, elle dispose d'une importante capacité d'agrandissement par rapport aux autres gares parisiennes, qui pourrait être développée lors de la prochaine décennie et notamment en vue de l'arrivée éventuelle d'une partie du trafic TGV, émanant entre autres du projet de LGV Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon (LGV POCL)^[2].

C'est aussi une gare souterraine de la ligne C du RER.