Grand port maritime de Marseille

Ne doit pas être confondu avec Vieux-Port de Marseille.

Grand port maritime de Marseille

Terminaux passagers du bassin Est (Marseille).

Présentation

Opérateur	Établissement public du Grand port maritime de Marseille (d)
Type	Port de commerce
Statut	Grand port maritime (2008)
Tirant d'eau	10-12 m
Tonnage	78,52 Mt (2014)[1]
Trafic	2,46 M millions de passagers (dont 1,3 M de croisiéristes)[2],[3] 1 179 910 conteneurs (2014)[1]
Activités	Tourisme, logistique, transport fluvial, conteneurs, etc.
Places	51e port mondial et 1er port français (2013)[4] 107e port mondial pour les conteneurs (2015)[5] 3e port mondial pour les hydrocarbures (2015)[6]

Géographie

Coordonnées	43° 20′ 31″ N, 5° 20′ 10″ E
Pays	France
Région	Provence-Alpes-Côte d'Azur
Département	Bouches-du-Rhône
Commune (France)	Marseille, Fos-sur-Mer

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Le grand port maritime de Marseille, (GPMM) précédemment connu comme « port autonome de Marseille » (PAM) est un établissement public de l'État français, qui exerce conjointement des missions de service public administratif et des missions de service public à caractère industriel et commercial, et dont la tutelle de l'État est exercée par la Direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer^[7] du ministère de la transition écologique et solidaire.

Il a le statut de grand port maritime et est donc géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Il est chargé d'exploiter, de gérer et de promouvoir les installations portuaires de Marseille à Fos-sur-Mer.

Lors du bilan de l'année 2016, en ce qui concerne le trafic total de marchandises, avec 81 millions de tonnes traitées, c'est le premier port français^[8] (et le second en EVP), le deuxième port de la Méditerranée^[9] et le cinquième port européen^[10]. En 2013, il était le cinquante-et-unième port mondial^[4]. Il dispose de la plus grande forme de radoub de la Méditerranée, la forme 10^[11]. La tendance de son activité, globalement à la baisse depuis la crise économique mondiale de 2008, consiste en une réduction du transport d'hydrocarbures et de passagers en ferries, et une augmentation du transport de conteneurs et de croisiéristes.