HSL-Zuid

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HSL-Zuid
Ligne néerlandaise de Schiphol à la frontière belge
Carte de la ligne. La LGV à Zoetermeer.
Pays	Pays-Bas
Historique
Mise en service	2009
Caractéristiques techniques
Longueur	130 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	ETCS niveaux 1 et 2
Trafic
Trafic	InterCity et Eurostar
Schéma de la ligne Légende 15 Gare de Schiphol-Aéroport 19 47,7 Gare de Hoofddorp pas d'arrêt TGV vers Leyde 39,6 {{A-wegNL|44}} Tunnel sous le Ringvaart van de Haarlemmermeer 32,0 {{A-wegNL|4}} 29,3 Boortunnel Groene Hart Sous l'Oude Rijn Sous la ligne Woerden - Leyde et la N11 22,6 15,5 {{A-wegNL|12}} 15,5 Viaduc au-dessus de la ligne Gouda - La Haye 6,4 Ligne Rotterdam Hofplein - Den Haag HS 5,2~2,8 Tunnel ferroviaire Zestienhoven 2,6 {{A-wegNL|20}} 1,6 Verbindingsboog Schiedam - Utrecht depuis la ligne Schiedam - Hoek van Holland et la ligne Amsterdam - Rotterdam 0,0 0,0 Gare centrale de Rotterdam 1 Willemsspoortunnel 2 Gare de Rotterdam Blaak pas d'arrêt TGV Sous la Nieuwe Maas 4 Gare de Rotterdam Zuid pas d'arrêt TGV 7 Gare de Rotterdam Lombardijen pas d'arrêt TGV vers Bréda (ligne Bréda - Rotterdam) Ligne Rotterdam - Zevenaar (Betuweroute) seulement marchandises {{A-wegNL|15}} Tunnelkoker Barendrecht bovengronds 10 Gare de Barendrecht pas d'arrêt TGV 11,8 Pont sur le Waaltje 13,5 Pont sur le Devel 15,7 17,0 Tunnel sous l'Oude Maas 24,3 25,9 Tunnel sous Dordtse Kil et l'{{A-wegNL|16}} 26,7 27,8 Pont sur le Hollands Diep 28,3 Viaduc au-dessus de la voie industrielle Moerdijk seulement marchandises 30,7 Gare de Lage Zwaluwe pas d'arrêt TGV 31,9 Ligne 12 Anvers - Lage Zwaluwe 34 Vers Bréda (ligne Bréda - Rotterdam 36,1 {{A-wegNL|59}} 37,0 Pont au-dessus du Mark 41,0 Gare de Bréda-Prinsenbeek pas d'arrêt TGV 42,5 Ligne Roosendaal - Bréda 42,7 Depuis Bréda (ligne Roosendaal - Bréda) 47,0 Pont sur l'Aa ou Weerijs 50,0 {{A-wegNL|16}} et {{A-wegNL|58}} 54,5 Frontière Pays-Bas - Belgique vers la LGV 4
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La HSL-Zuid (traduisible en français par « LGV Sud », HSL pour hogesnelheidslijn en néerlandais) est une ligne à grande vitesse (LGV) néerlandaise, reliant l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol (Haarlemmermeer) à la frontière belge, sur une longueur de 130 kilomètres.

Sa mise en service a lieu partiellement le 7 septembre 2009, avec une cérémonie d'ouverture la veille, pour la partie nord jusqu'à Rotterdam, puis totalement le 13 décembre suivant, avec une vitesse initialement limitée à 160 km/h sur la partie du tracé entre Rotterdam et Schiphol. Elle est actuellement utilisée par des Eurostar (ex-Thalys pour partie) assurant les liaisons internationales entre Amsterdam, Bruxelles, Paris et Londres. La ligne est brièvement utilisée par les trains intérieurs Fyra de la High Speed Alliance, entre décembre 2012 et janvier 2013, remplacés par des InterCity « Benelux » Bruxelles – Bréda – Amsterdam et jusque fin 2021 quatre fois par jour Bruxelles – Bréda – La Haye-HS. En outre, la partie entre Rotterdam et Bréda est utilisée quotidiennement par des trains entre La Haye-Central et Eindhoven-Central.

Les travaux sont dirigés par la Rijkswaterstaat, avec le plus important partenariat public-privé que les Pays-Bas connaissent. L'entreprise Infraspeed est chargée de la pose des voies et des équipements électriques de toute la LGV. Infraspeed a également obtenu la concession pour l'entretien de la LGV jusqu'en 2030. La LGV dispose de l'ETCS niveau 2, fourni par Siemens et Alcatel-Lucent.