Henry Ford

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Henry Ford

Photographie d'Henry Ford réalisé par Fred Hartsook en 1919.

Fonctions

Directeur général de Ford
1906-1945
John S. Gray Henry Ford II
Fondateur Ford
16 juin 1903

Biographie

Naissance	30 juillet 1863 Springwells Township (en)
Décès	7 avril 1947 (à 83 ans) Dearborn
Sépulture	Cimetière Ford (d)
Nationalité	américaine
Domicile	Henry Ford Square House (en)
Formation	Detroit Business Institute (en) Bryant & Stratton College (en)
Activités	Entrepreneur, pilote automobile, journaliste, industriel, homme politique, inventeur, écrivain, magnat des affaires
Période d'activité	1891-1945
Famille	Famille Ford (en)
Père	William Ford (d)
Mère	Mary Litogot O'Hern (d)
Conjoint	Clara Jane Ford (en) (à partir de 1888)
Enfant	Edsel Ford

Autres informations

Membre de	SAE International
Sport	Sport automobile
Distinctions	Liste détaillée Médaille Elliott-Cresson (1928) Médaille Holley (1936) Ordre de l'Aigle allemand (1938) Bouclier de l'aigle du Reich allemand (1938) Médaille James-Watt (en) (1939) Washington Award (1944) National Inventors Hall of Fame (1982) National Aviation Hall of Fame (1984) Ordre de la Couronne de Roumanie

Signature

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Henry Ford, né le 30 juillet 1863 à Dearborn (Michigan, États-Unis) et mort le 7 avril 1947 dans la même ville, est un industriel américain de la première moitié du XX^e siècle et le fondateur du constructeur automobile Ford. Son nom est notamment attaché au fordisme, une méthode industrielle alliant un mode de production en série fondé sur le principe de ligne d’assemblage et un modèle économique ayant recours à des salaires élevés. La mise en place de cette méthode au début des années 1910 révolutionne l’industrie américaine en favorisant une consommation de masse et lui permet de produire à plus de 16 millions d’exemplaires la Ford T ; il devient alors l’une des personnes les plus riches et les plus connues au monde.

Ford a une vision globale de son action : il voit dans la consommation la clé de la paix. Son important engagement à réduire les coûts aboutit à de nombreuses innovations techniques mais également commerciales ; il met ainsi en place tout un système de franchises qui installe une concession Ford dans un maximum de villes en Amérique du Nord et dans les grandes villes des six continents. La Fondation Ford hérite de la majeure partie de la fortune de Ford, mais l’industriel veille néanmoins à ce que sa famille en conserve le contrôle de façon permanente. D’ailleurs, il assumera très longtemps le poste de président de la Ford Motor Company. Dans les années 1930, Ford se constitue, selon l'expression du New York Times, « la plus importante troupe militaire privée du monde ». Il s'associe à la pègre de Détroit, notamment afin de recruter des mercenaires capables d'intimider les syndicalistes et de mener des actions punitives contre les ouvriers grévistes.

Le diplôme de docteur en ingénierie lui est délivré par l’Université du Michigan et le collège de l’État du Michigan. Il reçoit par ailleurs un LL.D. honoraire de l’Université de Colgate. En collaboration avec Samuel Crowther, il écrit My Life, and Work (1922), Today and Tomorrow (1926) et Moving Forward (1930) qui décrivent le développement de son entreprise et expose ses théories sociales et industrielles. Son nom est également associé au livre The International Jew ainsi qu’au journal The Dearborn Independent (en), ce qui lui vaudra de nombreuses controverses concernant son antisémitisme et ses liens avec le régime nazi, certains voyant en lui l'un des maîtres à penser de Hitler.

Il fait partie des personnalités dont John Dos Passos a écrit une courte biographie, au sein de sa trilogie U.S.A..