Imperator (paquebot)

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Imperator
L’Imperator au lancement de sa carrière. On peut remarquer sa figure de proue qui ne résista qu'à deux traversées.
Autres noms	Imperator (1913 -1921) Berengaria (1921 - 1938)
Type	Paquebot transatlantique
Classe	Imperator
Histoire
Chantier naval	A.G. Vulkan, Hambourg
Quille posée	1910
Lancement	23 mai 1912
Mise en service	20 juin 1913 (111 ans)
Statut	Démoli de 1938 à 1946
Équipage
Équipage	1 180 (1332 lors de la traversée inaugurale)
Caractéristiques techniques
Longueur	277,10 m (280 avec la figure de proue)
Maître-bau	29,90 m
Tirant d'eau	10,72m
Déplacement	57 000 tonnes
Tonnage	52 117 tjb
Propulsion	Turbines à vapeur actionnant quatre hélices de 5 mètres
Puissance	63 000hp (74 000 HP maximum)
Vitesse	24 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont	11
Passagers	4 234 (4 986 lors de la traversée inaugurale)
Carrière
Propriétaire	Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft
Armateur	HAPAG Cunard Line
Pavillon	Empire allemand Royaume-Uni
Coût	40 millions de mark
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Le SS Imperator est un paquebot transatlantique allemand, navire de tête de sa classe mis en service pour la compagnie Hamburg America Line (aussi appelée HAPAG) par les chantiers navals AG Vulcan de Hambourg en 1913. Il est le premier d'une série de trois paquebots transatlantiques allemands, qui comprend le Vaterland et le Bismarck. À la suite de la Première Guerre mondiale, l’Imperator, cédé au Royaume-Uni au titre des dommages de guerre, est renommé RMS Berengaria et affecté à la Cunard Line. Il est victime d'un incendie en 1938, ce qui entraîne sa démolition, terminée en 1946. Jusqu’à la mise en service de son sister-ship le Vaterland, l’Imperator fut le plus grand paquebot du monde.