Lorraine 37L

Lorraine 37L
Carcasse d'une Lorraine 37L, modèle court
Caractéristiques de service
Utilisateurs	France  Reich allemand  État français Syrie
Conflits	Seconde Guerre mondiale
Production
Concepteur	Lorraine-Dietrich
Année de conception	1936
Constructeur	Lorraine-Dietrich Fouga
Production	Janvier 1939 - Novembre 1942
Unités produites	630 environ
Variantes	Lorraine 38L
Caractéristiques générales
Équipage	2 (pilote et copilote)
Longueur	4,20 m
Largeur	1,57 m
Hauteur	1,29 m
Masse au combat	5,24 t
Armement
Armement principal	non armée
Mobilité
Moteur	Delahaye type 135, six cylindres en ligne
Puissance	70 ch
Suspension	Ressort à lames
Vitesse sur route	35 km/h
Puissance massique	11,6 ch/tonne
Autonomie	137 km
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La Lorraine 37L, ou selon sa désignation officielle au sein de l'armée française Tracteur de ravitaillement pour chars 1937 L (TRC 37L), est une chenillette développée par Lorraine-Dietrich pendant l'Entre-deux-guerres, juste avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Elle répond à une commande de l'armée française lancée en avril 1936 pour un véhicule de transport de carburant et de munitions complètement blindé, destiné à ravitailler les unités de chars sur la ligne de front.

Un prototype est construit en 1937, et la production démarre en 1939. Entretemps, le châssis sert également au développement de deux modèles de transports de troupes et un chasseur de chars. Équipant les principales unités mécanisées de l'infanterie française, la Lorraine 37L est largement employée pendant la bataille de France en mai-juin 1940. Après l'armistice, le régime de Vichy poursuit clandestinement ses projets, et aboutit à la conception d'un véhicule de combat blindé. Après la libération de la France, la production reprend, portant le nombre total de chenillettes produites à 630.

L'Allemagne a utilisé de nombreux exemplaires capturés (environ 300), d'abord dans leur rôle de ravitailleur puis, trouvant les chenillettes et en particulier leurs suspensions particulièrement fiables, en les convertissant en de multiples versions, en chasseurs de chars (les Marder I) ou en canons automoteurs.