Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG

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Mercedes-Benz 300 SEL 6.3
Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG

Réplique d'une 300 SEL 6.8 AMG en 2008.

Présentation

Équipe	AMG
Constructeur	Mercedes-Benz AMG
Année du modèle	1968 puis 1971
Concepteurs	Rudolf Uhlenhaut, Erich Waxenberger

Spécifications techniques

Châssis	Mercedes-Benz Type 109
Nom du moteur	Mercedes-Benz M 100
Cylindrée	6 332 puis 6 834 cm3
Puissance	250 puis 428 ch
Configuration	V8 atmosphérique
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Avant
Boîte de vitesses	Automatique ou manuelle
Nombre de rapports	4 (auto.) ou 5 (méca.)
Type	ZF S 5242
Système de carburant	Injection mécanique Bosch
Système de freinage	Hydraulique à disques
Poids	1 800 puis 1 635 kg
Dimensions	- Longueur : 5 000 mm - Largeur : 1 810 mm - Hauteur : 1 420 mm - Empattement : 2 865 mm
Carburant	Essence RON 100
Pneumatiques	Dunlop Racing et jantes Penta

Histoire en compétition

Pilotes	Erich Waxenberger Hans Heyer Clemens Schickentanz
Début	6 Heures de Macao - 1969

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
10	2	2	—

Résultats

Chronologie des modèles (1968 - 1980)

Aucun Mercedes-Benz 450 SLC AMG

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La Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG est une voiture de course fabriquée par Mercedes-Benz et développée par AMG en 1971 ; la première version de course, la 300 SEL 6.3, est construite en 1968 sur la base d'une Type 109. Ce premier modèle est développé dans la discrétion par l'ingénieur et pilote allemand Erich Waxenberger, le groupe Daimler-Benz refusant à l'époque toute construction et participation liées aux courses automobiles à la suite du grave accident de 1955 au Mans. Cependant, malgré ce refus, ce modèle participe aux 6 Heures de Macao sur le circuit de Guia, en mai 1969, piloté par son créateur qui remporte la course.

En 1971, la cylindrée du moteur V8 passe de 6,3 à 6,8 litres. Cette seconde version, produite et développée par AMG après deux années de travail minutieux, est la première voiture du préparateur automobile allemand. En juillet de la même année, engagée aux 24 Heures de Spa en Belgique, elle connaît un immense succès et termine deuxième. Durant cette course, les spectateurs puis les médias la surnomment « cochon rouge » (« Rote Sau » pour le public germanophone et « Red Pig » en anglais). Elle participe ensuite à d'autres compétitions jusqu'à l'année suivante, en 1972, quand un nouveau règlement concernant les voitures de course de tourisme met fin aux engagements de la « Red Pig ».

Fin 1972, l'un des modèles est vendu à la société d'aéronautique française Matra pour effectuer des tests de coefficient de frottement sur les trains d'atterrissage des avions

Aucun des deux modèles de course n'a été commercialisé, ni par Mercedes-Benz ni par AMG. La voiture est construite à cinq exemplaires : trois pour la course et deux pour les essais.