North American Sabreliner

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North American Sabreliner
Un T-39N du Training Air Wing SIX de l'US Navy.
Rôle	Avion d'affaires Avion d'entraînement
Constructeur	North American Aviation
Équipage	4 à 5 personnes
Premier vol	16 septembre 1958[1].
Mise en service	1962
Production	+ de 800
Dimensions
Longueur	13,41 m
Envergure	13,56 m
Hauteur	4,88 m
Aire alaire	31,79 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	4,2 t
Max. au décollage	8,06 t
Motorisation
Moteurs	2 turboréacteurs Pratt & Whitney J60-P-3
Poussée unitaire	13,3 kN
Poussée totale	26,6 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale	800 km/h
Vitesse maximale	885 km/h
Distance franchissable	4 020 km
Plafond	Plus de 12 200 m
Rapport poussée/poids	0,338
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Le North American Sabreliner (appelé plus tard Rockwell Sabreliner, et T-39 pour la désignation militaire) est un petit avion de transport à réaction, qui a fait son premier vol en 1958. Il est produit par North American Aviation (et constitue, sur le marché civil, le seul succès de cet avionneur essentiellement militaire) puis par Rockwell International, qui rachète NAA en 1973. Plus de 800 exemplaires sont produits, les derniers sont livrés en 1981. Les trois quarts des avions sont vendus à des clients civils, le quart restant aux militaires.

Dans le monde civil, c'est un des tout premiers jets d'affaires, et parfois un avion-cargo léger pour le transport de colis. Les militaires, principalement américains, l'utilisent comme avion de transport léger et d'entraînement. Il est aussi souvent utilisé comme plate-forme pour des essais en vol de nature variée. Sa conception est basée sur celle du chasseur North American F-86 Sabre : la voilure, le train d'atterrissage, l'empennage, les commandes de vol sont dérivés de ceux du Sabre. Le nom commercial de l'avion reflète cette parenté.

Produit pendant plus de vingt ans, il a connu plusieurs versions, avec des évolutions touchant à la fois le fuselage, les moteurs, l'aérodynamique et l'électronique. De nombreux appareils militaires déclassés ont été repris par des utilisateurs civils. Avion robuste, de conception assez rustique, simple à piloter et à entretenir, le Sabreliner connait une longue carrière, et des dizaines d'exemplaires volent encore en 2022.