RMS Mauretania (1906)

Pour les autres navires du même nom, voir RMS Mauretania (1938).

Mauretania
Type	Paquebot transatlantique
Histoire
Chantier naval	Swan Hunter & Wigham Richardson, Wallsend, Royaume-Uni
Quille posée	1904
Lancement	20 janvier 1906
Mise en service	16 novembre 1907
Statut	Retiré du service en 1934 et démoli en 1935
Équipage
Équipage	802
Caractéristiques techniques
Longueur	240,7 m
Maître-bau	26,8 m
Tirant d'eau	10,1m
Déplacement	44610 tonnes
Tonnage	31 938 tjb
Propulsion	Turbine à vapeur (2 turbines haute pression et 2 basse pression)
Puissance	68 000 chevaux - 76 000 -90 000 chevaux actionnant 4 hélices de 5,20 m
Vitesse	25 - 28 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont	8
Passagers	2 165 (563 de première classe, 464 de deuxième classe, 1 138 de troisième classe)
Carrière
Propriétaire	Cunard Line
Armateur	Cunard Line
Pavillon	Royaume-Uni
Port d'attache	Liverpool
Coût	1,25 million de livres sterling[1]
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Le RMS Mauretania est un paquebot transatlantique britannique armé par la Cunard et construit par les chantiers Swan Hunter & Wigham Richardson à Wallsend. Lancé le 20 janvier 1906, il est alors l'un des paquebots les plus grands et les plus rapides du monde. Il remporte le Ruban bleu en 1907 et conserve son record pendant vingt-deux ans. Son nom vient de la province romaine de Maurétanie, tout comme son sister-ship, le RMS Lusitania qui tire son nom de la province de Lusitanie.

Le Mauretania, et son jumeau le Lusitania, surnommés les « lévriers des mers », constituent dans l'histoire les deux seuls bateaux du début du XX^e siècle propulsés par des turbines à vapeur à commande directe, cette technologie revêtant un caractère exceptionnel pour l'époque. Certains paquebots construits ultérieurement furent adaptés en tenant compte d'une réduction des turbines.