Ring de Bruxelles

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Ring de Bruxelles
Historique
Ouverture	1958 à 1978
Caractéristiques
Longueur	75,5 kilomètres
Intersections	à Ittre   à Auderghem   à Kraainem à Zaventem   à Machelen à Strombeek-Bever   à Grand-Bigard N203a  à Hal N5b à Jolibois N253 à Mont-Saint-Jean à Braine-l'Alleud à Goumont à Ittre
Ceinture périphérique	Bruxelles
Réseau	autoroute belge, route européenne
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Le Ring de Bruxelles (en néerlandais : Grote Ring rond Brussel) ou R0 est une autoroute servant de boulevard périphérique à la métropole bruxelloise, englobant la Région de Bruxelles-Capitale et traversant plusieurs communes flamandes et wallonnes de la périphérie immédiate de Bruxelles. Un des tout premiers tronçons construits a été le raccordement entre les futurs échangeurs de Grand-Bigard (autoroute Roi Baudouin, vers la mer) et de Strombeek-Bever (A12 vers Boom, pas encore au statut autoroutier à l'époque) sur la frontière entre les communes de Jette et de Wemmel. Un autre tronçon significatif fut construit à la fin des années 1960 en tant que morceau de l'autoroute Bruxelles-Paris. Le reste fut achevé entre les années 1975 et 1980. Il était prévu au départ de créer une ceinture autoroutière complète autour de la métropole bruxelloise, future région de Bruxelles-Capitale, passant notamment par la commune bruxelloise d'Anderlecht. La partie Ouest du Ring 0 passant par Anderlecht fut réalisée comme les parties Est et Nord. Par contre, le passage au sud par les communes bruxelloises d'Uccle et de Forest fut abandonné, de même que l'échangeur autoroutier de La Pède à Anderlecht, pourtant déjà partiellement réalisé, du fait de l'ampleur des travaux de construction des ouvrages d'art nécessaires et leur coût prohibitif, principalement dus aux longs tunnels autoroutiers requis pour ménager les quartiers résidentiels à Uccle (sans pouvoir faire bénéficier de ce fait la commune d'un raccordement optimal à l'infrastructure) et éviter une percée à travers la forêt de Soignes. Dans sa partie Ouest, le tracé du ring a donc été allongé vers le sud, intégrant ainsi le tracé de l'autoroute de Paris (la E19) jusqu'à l'échangeur autoroutier de Ittre nouvellement réalisé, pour passer à travers les communes de Braine-l'Alleud, Waterloo, Auderghem, Tervuren, Zaventem, Vilvorde, Anderlecht, Beersel, Hal pour constituer une boucle rejoignant la partie nord en utilisant le tracé d'une route préexistante à travers la forêt, la route de Mont-Saint-Jean.

Il s'agit d'une boucle autoroutière de 75 kilomètres à grand débit avec environ 7 millions de véhicules qui l'empruntent chaque jour car elle est aussi bien utilisée pour circuler vers Bruxelles que pour transiter. Il est le point central du réseau autoroutier belge permettant de contourner l'agglomération bruxelloise^[1],[2].

Sa grande densité de circulation avec plus de 200 000 véhicules par jour sur certains tronçons en 2011 et ses embouteillages très fréquents dans sa partie ouest et nord, souvent causés par des accidents dus aux nombreuses entrées et sorties parfois très rapprochées, voire enchevêtrées comme à hauteur de l'aéroport, où se succèdent coup sur coup trois échangeurs partiellement imbriqués les uns dans les autres, lui valent une mauvaise réputation^[3]. Cette situation s'explique par l'importance et l'influence de la ville sur l'entièreté de la Belgique (par sa population ainsi que son grand nombre d'emplois notamment dévolus à des milliers de navetteurs flamands et wallons). Celui-ci possède une situation géographique qui en fait le véritable point central du pays.