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| Route nationale 15 | ||
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| Historique | ||
|---|---|---|
| Déclassement | D 915, D 6015 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 164 km | |
| Direction | sud-est/nord-ouest | |
| Extrémité | D 113 à Bonnières-sur-Seine | |
| Intersections | D 981 à Vernon D 316 à Gaillon D 6154 à Val-de-Reuil A150 E 402 N 28 D 6014 à Rouen D 927 à Notre-Dame-de-Bondeville D 142 à Barentin D 929 A150 à Écalles-Alix D 926 à Valliquerville D 910 à Bolbec D 925 à Harfleur |
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| Extrémité nord-ouest | Le Havre | |
| Réseau | Route nationale, désormais déclassée en départementale | |
| Territoire traversé | ||
| 2 régions | Île-de-France, Normandie | |
| 3 départements | Yvelines, Eure, Seine-Maritime | |
| Villes principales | Vernon, Rouen, Yvetot, Le Havre | |
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La route nationale 15, ou RN 15, était une route nationale française reliant Bonnières-sur-Seine (Yvelines) à Dieppe (Seine-Maritime).
Le décret du ayant entraîné son déclassement quasi intégral (hormis la traversée de Rouen), cette route n'existe pratiquement plus. La nouvelle numérotation est RD 915 ou RD 6015 selon les tronçons, dans les Yvelines, l'Eure et la Seine-Maritime.
La RN 15 avait auparavant connu un changement radical à la fin des années 1970. En effet, avant la vague des renumérotations de cette époque, la RN 15 reliait Pontoise à Dieppe. À la suite du déclassement de celle-ci, il fut décidé de réutiliser le numéro libéré pour créer un axe reprenant diverses anciennes nationales entre l'A 13 et Le Havre.
Cette route constituait toutefois déjà un axe à part entière dès les années 1950 sous le nom de RN 13 bis. L'ancienne RN 15 a été déclassée en RD 915 dans le Val-d'Oise, l'Oise et dans la Seine-Maritime et en RD 15bis dans l'Eure. Seules deux sections sont encore classées comme des routes nationales :
- de Gournay-en-Bray à la côte de Saint-Aubin[1] sous le nom de route nationale 31 ;
- du hameau des Vertus à Dieppe sous le nom de route nationale 27.
- Nom de la côte à la sortie de Gournay-en-Bray, selon une vue de Google Street View, consultée le 30 janvier 2017.
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