Rover (automobile)

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Rover
Dernier logo utilisé par la marque, de 2003 à 2005.
La 75, dernier véhicule haut-de-gamme de la marque.
Création	1878 (en tant que fabricant de cycles) 1904 (en tant que constructeur automobile)
Dates clés	1904 : Première automobile 1966 : Acquisition par Leyland Motors 1988 : Rachat par BAe 1994 : Rachat par BMW 2000 : Création du groupe MG-Rover à la suite de la reprise par Phoenix (en)
Disparition	2005 (faillite du groupe MG-Rover)
Fondateurs	John K. Starley et William Sutton
Personnages clés	David Bache Charles Spencer King Maurice Wilks Spencer Wilks
Forme juridique	Société anonyme
Slogan	« One of Britain's fine cars » « Relax, it's a Rover » « Above all it's a Rover » « A class of its own »
Siège social	Coventry (1904-1947) Solihull (1947-1981) Canley (en) (1981-1993) Bickenhill (en) (1993-1996) Warwick (1996-2000) Longbridge (2000-2005)  Royaume-Uni
Activité	Constructeur automobile
Société mère	Rover Company (1878-1966) Leyland Motors (1966-1968) British Leyland (1966-1988) British Aerospace (1988-1994) BMW (1994-2000) Phoenix (en) (2000-2005)
Sociétés sœurs	MG (jusqu'en 2005) Tickford Vanden Plas
Filiales	Rodacar (de) (1994-1996) Powertrain (2000-2005)
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Rover est un ancien constructeur automobile britannique, actif de 1904 jusqu'à sa faillite en 2005. D'abord fabricant de cycles à la fin du XIX^e siècle, l'entreprise se spécialise dans les automobiles haut-de-gamme dès le début du XX^e siècle, segment dans lequel elle parvient à s'imposer au cours des années 1930. Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Rover expérimente la propulsion à gaz et, tout en continuant à proposer des berlines de standing, s'impose comme un constructeur de premier plan de véhicules tout-terrains, avec les Land et Range Rover.

La qualité de ses produits, comme leur performance, était reconnue à tel point que son premier modèle d'après-guerre essayé par le magazine Road & Track en 1952 a été décrit comme la meilleure automobile de l'époque, à l'exception d'une Rolls-Royce.

Constructeur indépendant jusqu'en 1966, Rover est alors acheté par Leyland Motors qui formera le futur groupe British Leyland, plus tard Rover Group. Rover, amputé des véhicules Land Rover depuis 1978, est cédé en 1994 avec l'ensemble des marques du groupe au constructeur allemand BMW qui se sépare en mars 2000 de nombre de ses autres filiales. Rover est alors revendu au profit d'investisseurs indépendants qui n'arriveront pas à sauver l'entreprise de la faillite, prononcée en avril 2005.

Les droits d'utilisation de la marque appartiennent depuis 2008 au constructeur Jaguar Land Rover, propriété du groupe automobile indien Tata, qui n'en fait aucun usage.